乾坤大挪移 试驾哈弗枭龙MAX

[车友头条-车友号-菲林公路]  如果去搜索中国新能源市场的关键词

除了纯电动，那最热的肯定是DHT-PHEV

好像一夜之间

所有的品牌都推出了类似的技术路线

但实际上他们的区别

可不止命名上几个英文字母的差异

背后的控制逻辑

才更值得我们去深究

先说结论，很棒

在取得0-100km/h 6.5S的加速成绩时

我并不知道这只是一台1.5L自然吸气发动机

与电动机共同出力取得的结果

当时的我还在感慨，这样的成绩理所应当

但当我知道，这台发动机的参数时

我还是被Hi4的实力所震撼

技术的进步，原来可以如此轻易改变我们的生活

原先的DHT-PHEV架构

大都大同小异

想要实现四驱，三电机必不可少

而长城智能四驱电混Hi4的优势

就是只用前后两个电机

就可实现后驱，四驱及前驱等多种驱动方式

在成本没有显著增长的同时

让用户以更低的价格感受到了Hi4的性能

当我们打开弹射起步功能后

在起步的一瞬间

这辆枭龙MAX是一辆纯电四驱车

随着时速的增加

逐渐变成了一辆纯电后驱车

当车速超过一定数值后

又变成了一辆发动机直驱的前驱车

这种体验，是从未拥有过的

当然，这些驱动形式的变化

是体感几乎感受不到的

如果不盯着仪表中的能量流

更体会不到混动系统工作模式的变化

而不同的发动机

以及不同容量的电池组

都可以进行不同的排列组合

来适应消费者的不同需求

在很少有人关注的四驱环节

由于iTVC智能扭矩矢量控制系统的加入

对四轮的扭矩及前后轴进行控制

充分利用Hi4系统的优势

在驱动车轮出现打滑时将扭矩快速转移

提升车辆极限的同时

降低车轮打滑的风险

使车辆的脱困能力更上层楼

当然，除了Hi4

枭龙MAX还是一台彻头彻尾的纯新车

与国产战斗机同名的它

自然也将航空元素融入其中

极致的六边形稳定性与凌厉线条构成的设计

打造出全新的极简风潮

在摒弃传统燃油车造型的同时

（文/车友号 菲林公路）