汽车也能“跳一跳”？比亚迪“云辇”重新定义车身控制

[车友头条-车友号-汽车大事记]  少一个轮子也能跑，还能原地起跳，你敢相信这是在国内一辆汽车上发生的吗？

没错，比亚迪的技术鱼池中又加入了一条大鱼。

4月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

比亚迪董事长王传福在发布会上说：传统豪华看车标，新能源豪华看技术。

毫无疑问，在一众自主品牌中，比亚迪在技术层面可以算得上是先行者。几乎每年都有1-2个重磅技术发布。如今年年初发布的易四方技术平台，彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。而之前的“刀片电池”、“DM-i超级混动”等，每一个都引起了不小的轰动。

而这次云辇的推出，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。同时也超越国外技术水平，完成了从1到2的提升。再加上一直以来比亚迪在命名上对传统文化的执着，这次的云辇就是妥妥的“中式新豪华”。

其实一直以来只要一提起车身控制系统，大部分人会想到奔驰的“魔毯系统”。在过去的时间里，车身控制系统大多数是由国外车企所垄断，但现在比亚迪全栈自研推出了云辇，也就意味着中国人有了属于自己的智能车身控制系统，这对整个行业来说无疑是一次巨大的突破，也给国外豪华品牌带去了压力。

当然，云辇这项技术也会应用在比亚迪旗下的部分产品中。整个云辇智能车身控制系统分为四个子系统：云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统以及云辇-X。

云辇-C是通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节，实现车辆舒适性和运动性的完美兼容，这项技术也已经搭载在比亚迪汉( 参数 | 询价 )、唐( 参数 | 询价 )及腾势D9( 参数 | 询价 )三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级。而云辇-A可根据不同车型类别适配，悬架调节行程可达150mm，系统提供十余种功能模式，可实现主动调节，满足用户的多样化需求，腾势N7( 参数 | 询价 )将会成为首搭车型。云辇-P则是集机械、液压、电控三项核心技术于一体，仰望U8( 参数 | 询价 )是首搭车型，可实现200mm悬挂行程调节，以及超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能。