携手Momenta，智己高速NOA官宣上线

[车友头条-车友号-电动湃]  

上半场是电动化，下半场是智能化。

虽然说，上半场和下半场的“分界点”还没有那么清晰。但从今年的车市行情来看，只有电动车贡献着市场增量，下周的上海车展，预计会看到更多的品牌ALL IN电动化。

未雨绸缪，秣马厉兵，已经踩准电动化的品牌们，对于智能化的竞争又会给出怎样的答案？

在IM AD DAY上，智己高速高架NOA领航辅助功能官宣上线。

时间线是这样的。4月底，高速高架NOA面向智己L7进行OTA推送，首批开放城市集中在长三角；6月，智己LS7也可以得到推送；年底，开放的城市会推广至全国。

有朋友会说，很多新势力，包括华为，前一两年就推出了高速NOA，智己是不是有点晚了？对于成立才两年多的智己而言，并不晚。而且，智能驾驶，有一定的先发优势，但也没那么绝对，大家可以很快追赶到行业的最新水平上来。

再往下一步展望，城市NOA领航辅助也会来，预计就在今年，智己会对其开启公测。

最近，关于摆脱高精地图依赖的讨论越来越多，同样的，智己替代高精地图的数据驱动道路环境感知模型，也会在今年释放出来。

智己在智驾这件事上，有一个关键的伙伴Momenta。两者很像同心的环，价值观相同，圆心才能重合在一起，一个在外圆，一个在内圆，彼此配合，相互默契。

在这次的IM AD DAY上，与官方交流后，我们发现了智己做智驾的“3个差异点”：

1、Momenta的飞轮理念，也是智己做智驾的理念。

“飞轮理念”的核心是数据。在Momenta成立之初，他们就在思考如何解决自动驾驶的长尾问题，答案指向了数据驱动，那么如何获得海量的数据，仅靠Robotaxi是无法实现的。

飞轮的意思，就是从量产车上获得更真实、更广泛的数据，以此覆盖真实场景，再挖掘出黄金数据；有了数据之后，借助数据驱动算法，不断从数据中学习；技术是要迭代的，仅靠工程师人工操作并不够，所以，还需要一套闭环自动化系统，像飞轮一样自动迭代。

（文/车友号 电动湃）