拆解奇瑞小蚂蚁，都说微型车不安全，到底是真的吗？

[车友头条-车友号-汽车公告板]  安全，向来为消费者所重视，尤其到了新能源当“主角”的当下，更是如此。而在一众车型中，重量较轻、结构较小的微型车在安全性的起跑线上就已远远落后于传统轿车和SUV，再加上很多车企因成本原因都是能减就减，这也让微型车被迫扣上了“不安全”的帽子。在此背景下，结合了微型和新能源两大关键词的微型纯电动车还能买吗？最近，奇瑞小蚂蚁( 参数 | 询价 )以“铝行舱”极限抗压挑战为目的，进行了“复刻阿基米德杠杆原理挑战”，在省力杠杆挑战中成功翘起了2吨重的特斯拉Model S( 参数 | 询价 )，还有5吨重军用重卡，在等力杠杆挑战中，完成了“一蚁扛两虎”的极限等力杠杆操作。又在“托举30吨坦克挑战”中，用2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞无界Pro( 参数 | 询价 )对重量约30吨的坦克进行托举，采用“泰山压顶”的方式放到4辆车的车顶上。面对极限抗压挑战，奇瑞小蚂蚁成功通过。

经过前两轮极限挑战的奇瑞小蚂蚁车身情况到底如何，和竞品车型到底有何不同？面对疑问，奇瑞小蚂蚁车身和竞品车型的车身都进行了拆解。通过拆解分析来看看它的安全性到底如何？

一、外部覆盖件解析

在拆解了小蚂蚁的外部覆盖件后发现，它的每块覆盖件都非常轻，包括前后包围、机舱盖、两侧前翼子板、门板、后翼子板以及后尾门均如此，原因就在于它采用的都是奇瑞开发的高分子复合材料。其实相比大家所熟知的钢板，奇瑞的高分子复合材料的优点在于温变稳定性、耐冲击性、成型性以及可靠性等。并且它的抗拉强度要高于钢制材料，除了坚固耐用外，碰到轻度撞击后还能自动复原，这也节省了后期维修成本。

二、前后车身结构结构解析

将外部覆盖件拆除后，看到的便是小蚂蚁的车体结构了。其实我们常说到的被动安全是否好，车身结构就是关键之一。小蚂蚁的车头有一整块十分宽大的防撞梁，再加上W构型，使其具备了更强的抗冲击能力。它的后方则是六边形散热器框架，整体结构用料也很扎实，两侧则延伸出粗壮的支臂与车体相连，它的好处在于当发生碰撞时可以抵消一些冲击，同时还能将剩余冲击有效分散传递到车身结构上，增加车体抵御伤害的能力。

（文/车友号 汽车公告板）