比亚迪宋L在车展被人挤爆，如果用四驱+云辇是不是必火？

没有任何意外，在今年上海车展上，自主产品的热度再次盖过了合资车，并且你能够看到一些热门品牌，例如比亚迪的展台被挤爆了。而在首次亮相的2款产品中，宋L的概念车受到了更多年轻人的关注，其中原因除了它是定位跨界中型SUV，看着更加运动外，概念车的身份似乎隐藏了太多消费者想看到的东西，悬念十足。不过即便如此，我们依旧可以看出它更偏驾控和运动的产品特性，与唐、汉系列有着明显区别。那么更加聚焦这方面的比亚迪宋L，在底盘和运动方面预计会有哪些亮点呢？未来是否会是一个新爆款？

好升级且更便宜，云辇-C更适合宋L？

比亚迪目前在国内家用车市场已经有了相当高的知名度，相同价格下考虑纯电或者插混，都绕不开比亚迪，所以定位跨界中型SUV的比亚迪宋L还继续去主打舒适和家用，意义不会太大。而从底盘入手提升驾控，其实算是一个吸引更多年轻人、提升销量的好方法，这也和豪华品牌挺类似，通过技术提高产品的底盘或者四驱能力，能拉高产品在用户眼中的潜在价值。

而从目前的消息来看，宋L也确定会搭载云辇系统和智能电四驱系统，这些差不多能够将这款车的运动能力提升到一个不错水平了。但是，云辇系统的加入其实也引发了一些问题，那就是到底会用哪个版本的云辇系统。

目前云辇系统有多个版本，例如云辇-C是智能阻尼车身控制系统；云辇-A是智能空气车身控制系统；云辇-P智能液压车身控制系统。还有一个云辇-X，也就是之前比亚迪发布会上仰望U9能起跳的那个版本终极版本的“云辇”。它们之间是从低到高来划分的，云辇X>P>A>C。

从定位来看，云辇-C和云辇-A都更有可能配备到宋L上，一方面是和宋L有着颇多关联的腾势N7已经确定首搭云辇-A，这也意味着宋L用上云辇-A，不管是平台或兼容方面几乎不需要进行特别的调校，直接用即可。与此同时，宋L也有搭载云辇-C的可能，原因除了宋L本身定位或定价预计会比腾势N7低之外，同级的一些中型SUV也基本会是这样的一套悬架系统方案。