资讯详情

油电并行:全新探歌,替燃油车打个样

线外邦线外邦2023年04月20日 16:03  

[车友头条-车友号-线外邦]  作者 |赵文华

恕笔者直言,现在行业过于唱衰燃油车,过于放大新能源的虚假繁荣。

数据为证:2022年,国内狭义乘用车全年销量2054.3万辆,其中,新能源销量为567.4万辆,渗透率27.6%,燃油车销量占比明显高于新能源。今年行业预测,新能源乘用车销量将突破700万辆,渗透率超30%。但就算这样,燃油车也还有上千万辆的基盘。

再则,短期内新能源也无法全面替代燃油车。众所周知,电动车补能是个大BUG。比如笔者本人就是燃油车和电动车的用户,出远门我只会开油车,且不说节假日“挤兑”充电带来的折磨,就算平时在露天充电站等一个多小时充电也很麻烦。换言之,电动车何时全面普及取决于补能技术是否取得革命性突破,目前固态电池等新型电池技术都还处于实验室阶段,距离量产还有很长一段时间,再加上补能配套尚需进一步完善。所以我敢肯定,燃油车短期内不会退出市场,油电并行才是车市最合理的结构。

宫二说,“所谓大时代,不过就是选择”。在油电并行的时代,不同的车企作出了不同的选择。比如一汽-大众,这家扎根中国30余年,影响几代人的合资巨子就坚定地选择了“油电并举”的双攻策略,一方面,加速转型,积极拥抱电动化、智能化,另一方面,加大新技术、新产品的投入,巩固自己在燃油车市场的王者地位。

拥抱新能源,坚守燃油车

都说“大象转身难”,但事实上,一汽-大众是合资车企中最早研发全球级纯电产品的唯二之一。2021年它连发两弹,先后推出ID.4 CROZZ( 参数 | 询价 )、ID.6 CROZZ( 参数 | 询价 )两大战略新品。要知道,ID.4 CROZZ去年全年销量排在新能源SUV销量榜第11位,同比大增77%,是国内最畅销的合资品牌电动车。而且,截至2022年底,ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ两款车累计销量已达10万辆。

(文/车友号 线外邦)

上一页1/4下一页
询底价
参考价:暂无报价
称 呼
手机号
城市
询底价
热门评论
暂无评论~