奔驰2.0T动力！这东瀛奔驰配置拉满 如今落地不到20万？

[车友头条-车友号-玩车教授]  谈到日系豪华品牌，大家最熟悉的莫过于雷克萨斯，靠着精益求精的工艺精神、优异的品质及出色的售后服务等优势，在国内市场声名鹊起，旗下多款车型常年加价销售，声望似乎有赶超BBA的节奏。

而除了雷克萨斯之外，还有来自本田高端品牌——Acura讴歌，以及日产高端品牌英菲尼迪，不过由于市场表现一般，前者已于2022年正式退出中国市场，结束了在华长达16年的销售历程；而后者在国内市场也表现得中规中矩，2022年累计销量仅5687辆，等于前几年一个月的销量成绩。

本田和日产倾力打造的高端品牌，为何在国内水土不服？销量日益下降，甚至被迫退出中国市场？我想很大原因还是在于品牌形象不够鲜明，产品与主品牌车型区别不大，以及国人以买奔驰、宝马和奥迪为荣的购车观念，加上后者相继降价导致价位重叠，日系豪华品牌车型难以发挥价格优势，逐渐被代替。当然，也可以用一句话来概括：品牌号召力太弱。

诚然，尽管品牌形象不够鲜明，但它们旗下不乏一些性价比超高的车型，其中就包括了英菲尼迪Q50( 参数 | 询价 )。提起英菲尼迪Q50，相信大家并不陌生，它不仅是家族最年轻的车型之一，同时也是售价最便宜一款车，最早发布于2013年，然后2014年由东风英菲尼迪引入国内，并进行国产加长，同时命名为英菲尼迪Q50L( 参数 | 询价 )。

如今近十年时间过去了，英菲尼迪Q50仍未换代，完美诠释了英菲尼迪“十年磨一剑”的产品理念，但消费者和市场可没有时间等你“宝剑锋从磨砺出”。多年不换代，也让英菲尼迪Q50早已脱离了汽车市场的发展节奏，其设计、配置、智能化、动力系统等等都属于上一个时代的产物。

另外，虽作为英菲尼迪的入门版车型，但它的价格一点都对不上“入门”二字，售价一直看齐奔驰C级( 参数 | 询价 )、宝马3系( 参数 | 询价 )和奥迪A4L( 参数 | 询价 )，也正是多方面因素叠加，导致英菲尼迪Q50L在国内市场表现越来越差，甚至用“摆烂”来形容也丝毫不过分。

（文/车友号 玩车教授）