[车友头条-车友号-阿喵汽车] 从3月份开始爆发的车市价格战,在4月份的上海车展似乎也有延续的迹象,尽管很多车企高层在车展上明确表示,价格战不可取,应该做更深远的考虑,但是它们“暗地里”仍在进行着价格战,并且玩法更加“高端”,不再是简单地降低在售车型的价格,而是不断刷新车型价格的下限,进入市场的新车型带来出乎预料的低价格,以降维打击的方式推动价格战浪潮升级。
换种方式玩价格战
通常来说,车企发起价格战的方式就是在现有车型的售价基础上大幅度让利,一款B级车的价格却只售A级车的价格,简单粗暴地通过高性价比的优势来打动消费者,对此,12万的雪铁龙C6就是典型的例子。
但是在上海车展期间,车企的价格战玩出了新花样,各大车企推出的新车型直接拉低售价的下限,比如走精致路线的极氪X,起售价是18.98万元,又比如昊铂Hyper GT,21.99万元起售,其中七翼版的价格不到25万元。然而此前埃安明确表示,昊铂Hyper GT的价格不会低于30万元,如今售价公布后直接给对手打了个措手不及。
不仅是自主新能源车型在加剧内卷,海外车企也参与其中,比如别克E5的起售价是20.89万元,一款合资中大型SUV能有这个价格,可以说非常亲民了。
无疑,相比直接降价,车企拉低新车型的价格更加考验自身实力,因为直接降价会存在信息不透明的情况,尽管厂家明面说着车型有着几万元优惠幅度,但是部分经销商能够以各种借口不承认车型降价,或者限定小部分版本。而新车型以更低的价格入市,那么全国各地经销商都是统一售价,这对车企的成本控制能力有着很高的考验,同时也能让购车消费者真正受益。
降价的底气来自于低成本
估计很多人都清楚,市场上实现盈利的新能源车企很少,目前只有特斯拉和比亚迪,然而其它车企基本处于亏损状态,主要原因就是原材料成本太高,其中动力电池成本就占了整车40%-60%。
(文/车友号 阿喵汽车)