要爽由自己：丰田GR86

厌倦了跨界的造型、媚俗的设计和复杂的技术？那就来试试这个吧。在丰田GR86中，你仍然能将一切掌控在自己手中和脚下。

今天的一切都与亲自动手有关。但我们要说的不是精致的服装、食物或精美的家具（别搞错了，我们可是汽车杂志），而是手动造就的驾驶乐趣。这会涉及到脚部、臀部，甚至是所有的感官。如果某一家汽车制造商没有在1973年把“驾驶乐趣”的口号放在其广告横幅上，那么几乎没有什么跑车更适合用这样的口号了。它在上面的弯道上转得如此漂亮：来自Gazoo赛车的丰田GR86。

好吧，在业界流行的“四大件”竞赛中，它很难与拥有涡轮增压、轻型混合动力、自动变速箱、全轮驱动或主动抗侧倾功能的汽车相抗衡：它功率小，扭矩小，而且只有四个汽缸。但是，如果你只把数字当作数字，进入汽车，转向，尝试踩离合器换挡，那么数字就不会再困扰你了。然后，你只会专注于手头的任务，因为你必须自己驾驶。哦，你可以自己驾驶。

天哪，这一切听起来都令人激动。想必是因为丰田的技术人员在开发过程中一定思考过什么。其实，并没有。他们只是从文件柜里拿出一个简单的跑车配方，按照“少即是多”的原则打造了这款车。双门轿车车身，发动机在前，驱动轮在后，手动变速箱，限滑差速器。没有昂贵的技术，没有动力道具，一切都很简单。当然，GR86并不是全新配方，它是10年前的Celica( 参数 | 询价 )继承者GT86( 参数 | 询价 )的演变。有人曾指责GT86缺乏动力，但没人会说它缺乏乐趣。因此，出色的底盘架构被保留了下来，只需在细节上进行仔细改进。

因此，让我们从FA24发动机讲起，这是一款水平对置自然吸气四缸发动机，压缩比为12.5 : 1，可以根据负载需求在进气歧管喷射和缸内直喷之间进行切换。因为他们不能只调整燃烧压力，还必须精细调整这台自然吸气发动机的燃烧过程。汽缸直径从86毫米增加到94毫米，从而增加了389立方厘米的排量。还有很多细节也做了调整：现在汽缸壁更薄，连杆本身也得到加强。曲轴轴颈、进气歧管和进气阀（有重量补偿的空心轴）的直径也增加了。

（文/车友号 ams车评）