雷克萨斯3月销量大跌37%，蔚来：怎么样？我超它没吹牛吧

[车友头条-车友号-新车评]  去年年底，蔚来高层在接受媒体采访的时候公开立下flag：“我们明年的销量，超过雷克萨斯在中国油车的表现，我自己还是非常有信心的。”

但是今年开局，蔚来的销量表现并不理想，第一季度蔚来共交付新车31041台，同比增长20.5%，完成24.5万年销量得靠后面的新车发力了。没想到，瞌睡有人送枕头。乘联会最新数据显示，今年一季度，雷克萨斯进口量同比暴跌37%，仅3万辆，其中“进口之王”雷克萨斯ES( 参数 | 询价 )同比暴跌39%，仅进口5380辆。巧了这不是？

事实上，雷克萨斯与蔚来之前的“此消彼长”之间，正是新势力与传统二线豪华品牌之间的市场更替，我讲两个故事，大家能很清楚，市场发生了什么变化了。

前年强硬加价，现在竟有优惠？

记得21年初的时候笔者陪一位朋友看车，作为一个地道的广州人当然不能免俗，他看中了卖得正火的雷克萨斯ES，而且和大多数人一样，ES200就够了。到了谈价环节，销售非常强硬，表示车本身不用加价但一定要另外购买2万多元的8年保养套餐，总之指导价29.49万的ES200卓越版落地价要去到37万，还要等3个月提车。朋友对这种变相加价的行径非常不爽，本来觉得ES200的性价比不错才考虑，现在落地价已经可以买到34C的高配车型，实在离谱，最后便放弃了ES。

当然，雷克萨斯不会缺少支持者，2021年雷克萨斯在中国市场的年销量达到历史最高的22.7万辆（官方数据，含香港地区），虽然连续两年以微小的差距惜败凯迪拉克，但一个纯进口品牌能取得这样的销量已很不错，显然与不降价卖不出的凯迪拉克不在一个境界。

但2022年之后形势便急转直下，雷克萨斯在华全年销量为17.6万辆（官方数据，含香港地区），同比下滑22%。到了今年，雷克萨斯仍未能止住跌势，3月份的销量仅1万辆出头（统计机构数据，下同），同比跌幅高达37%；第一季度的销量也仅3.02万辆，按照这样的势头，雷克萨斯今年的销量很可能不到15万辆，延续比较大的跌幅。其中，雷克萨斯的销量支柱ES去年的销量已经下跌了7%，今年第一季度的销量更是下跌了近40%，消费者会发现前年还要加价好几万的王牌车型ES和RX( 参数 | 询价 )在传统销售强省广东也开始有一定幅度的现金优惠。

（文/车友号 新车评）