不到沙漠里面冲一下坡，都不好意思卖硬派SUV？

AutoLab2023年05月06日 00:33  

所以只要你使用越野模式（确保关闭ESP），一边给油不要让车子停下来，轮胎就会快速不间断地获得抓地力，让奥迪Q7、Q8可以征服许多看似不可能完成的困难路段。

天下武功，唯快不破。

这就是沙漠驾驶的特点，不是靠差速锁来脱困，而且要靠保持速度来获得四轮抓地力。当然四驱系统反应速度快，能及时分配扭力也是很重要。

还有一个例子证明，上一代三菱欧蓝德( 参数 | 询价 )只装备2.4L自吸引擎。当年国内试驾的时候，两届达喀尔冠军增冈浩开着欧蓝德带着我们在沙漠中冲沙丘。

所以有速度、驾驶技术，加上三菱的S-AWC四驱反应也快，就真敢这样干。

当然，沙漠驾驶有一项驾驶技术是比四驱反应速度，还有比动力都更重要的。

进沙漠之前必须要做一项技术处理——轮胎放气。轮胎放气是为了增大轮胎与地面的接触面积，这样不会容易陷沙。

放气到多少合适？上一次驾驶奥迪Q7沙漠驾驶时，我们把轮胎气压从标准的2.5 bar放到1.5 bar。最困难的流沙路段我们放到了0.6bar。

当然轮胎的选择也很重要，我们在美国试驾路虎发现的时候，教练驾驶着一辆上一代的揽胜运动版( 参数 | 询价 )，冲锋在我们前后左右，越野能力明显比我们更强。

后来仔细一看，我们用的是原装公路轮胎，教练揽胜运动版用的越野能力更强，轮纹更深的MT轮胎。

上次试驾奥迪Q7时，除了几辆负责救援的教练车装备AT轮胎，其余全部都是采用原装HT公路型轮胎。所以放气最管用。

最后我们还要要来一点纸上谈兵，最近阿拉善论剑的比亚迪仰望U8、猛士917和坦克500 Hi4-T。谁的越野性能最强？

理论上它们都有一个缺点，车身太重。

无论是沙漠越野、还是泥泞道路越野，通过性一个重要指标是轮胎单位压强。

SUV就四条轮胎，无论是仰望U8还是猛士917，都已经用到最宽的275轮胎。

（文/车友号 AutoLab）