合资插混实力如何？ 试驾东风日产启辰大V DD-i超混动
车市红点2023年05月09日 22:15 [车友头条-车友号-车市红点] 可以说现在新能源市场有多火，合资车企就有多“慌”。因为自主品牌的新能源渗透率已经超过50%，而合资品牌的新能源渗透率还不到6%。虽然形势不利，但并不等于认输，比如上个月的上海车展，合资品牌展台的主角几乎都换成了新能源产品，也就是说合资品牌向新能源的转型正在集体加速。
而启辰大V DD-i超混动( 参数 | 询价 )就是东风日产的首款插电式混动产品，不过与纯电车型不同，在插混市场要与自主品牌竞争似乎要更难一些，那么在面对搭载比亚迪DM-i、长安智电iDD( 参数 | 询价 )、吉利雷神( 参数 | 询价 )混动技术车型的时候，东风日产启辰大V DD-i超混动有没有优势呢？下面，我们就通过东风日产启辰大V DD-i超混动的抢鲜试驾来一探究竟吧。
其实通过去年广州车展和今年上海车展的预热，大家对东风日产启辰大V DD-i超混动其实已经比较熟悉了。这款新车采用了单挡直驱的混联技术路线，是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构。
而作为混动车型，消费者最看重的就是省，东风日产启辰大V DD-i超混动配备了18.4kWh的电池，纯电续航可以达到110km。如果是市区通勤，这样的续航恰到好处，既能实现0油耗，又不会增加太多购车成本。
更重要的是，通过实测，东风日产启辰大V DD-i超混动的纯电续航基本没有出现虚标、打折的情况。而在满油满电的情况下，综合续航能够达到1132km，完全可以消除里程焦虑，即便是在最低荷电状态，百公里油耗也能低至4.3L，甚至比同级的宋PLUS( 参数 | 询价 ) DM-i还低了那么一点点。
当然，要想与众多强手竞争，单凭省油还不行。试驾现场还准备了百米加速、U型弯、S弯、蛇形绕桩、麋鹿测试、颠簸路段等测试项目。
动力其实一直都不是混动车型的强项，不过东风日产启辰大V DD-i超混动匹配了一台1.5T十佳发动机，最大功率120kW，峰值扭矩达到了230N.m。在与电机的共同作用下，零百加速能达到7.8s，足以媲美同级性能钢炮( 参数 | 询价 )，而在减速制动时，则会率先启动能量回收机制，为电池充电。
（文/车友号 车市红点）
