三菱汽车自从加入了雷诺-日产汽车联盟之后，不但得到金主爸爸的大力支持，而且车型平台也有更多发挥。三菱一鼓作气将在今年推出6款车型，下面我们盘点一下这几款车，会不会跟中国消费者有关系。
在不久前的三菱汽车2022年财务报告中，三菱展望了其在2023年的计划。对于这家日本汽车制造商来说，2023年将是一个重要的年份，车厂计划在今年内推出总共6款新车型。
在一张名为“2023年新车型发布”的PPT上，三菱展示了6款新车型渲染图。分别是：Triton皮卡车（又叫做L200( 参数 | 询价 )），还有全新一代Delica( 参数 | 询价 )得利卡( 参数 | 询价 )、我们中国人最熟悉的ASX（与雷诺Captur( 参数 | 询价 )平台相同）和一款全新未命名的小型SUV，剩下两款车型覆盖着车布。
三菱Triton皮卡车继续采用内燃机驱动，外观方面增加了为涉水行驶提供的高空气进口和RalliArt涂装。因为同联盟的关系，预计三菱Triton将基于日产Navara平台打造。
还有“XPander( 参数 | 询价 ) HEV”和“Colt( 参数 | 询价 )”这两款车型是遮蔽着的。对于三菱来说，下一代Colt也似乎会配备精致的蝴蝶形LED灯光，并且将基于雷诺Clio( 参数 | 询价 )平台打造。不过可惜这款小车并没引进国产，跟我们无缘。而最神秘的跨界面孔SUV的XPander根据PPT显示将会采用混合动力系统。而放眼目前雷诺-日产联盟现有的混动系统，三菱这款全新SUV或会采用日产e-Power系统。
作为挑战2025产品计划的一部分，这些车型只是策略的第一波，可以看到未来，三菱将在2025年推出16款新车型。为支持这一计划，该汽车制造商将把研发预算增加30%。从2026年开始，70%的投资将用于推进电动汽车技术。
当然了，加入了雷诺-日产联盟，虽然福利多多，但也不能只是白嫖，三菱依然需要提高销量。未来目标年销110万辆，实现2200亿日元的营业利润和7%的利润率。增长的主要驱动力将是东盟和大洋洲市场，三菱将集中精力发展这些市场。至于日本、北美、欧洲和中国，这些地区大多依赖雷诺-日产联盟推进。
（文/车友号 五号车论）
