转眼间，2023年已经过去4个多月了，汽车行业明显的变化，就是各大车企的市场之争出现了国产品牌向上，合资品牌向下。曾经的傲娇的以上汽大众、上汽通用等合资品牌，面对包括吉利汽车、比亚迪等在内的国产品牌的强势冲击，力不从心的感觉越来越明显了，这就是目前国产品牌与合资品牌市场较量的现状。
根据乘联会公布的2023年1-4月汽车厂商零售销量排行榜不难看出，合资品牌霸榜的局面已经被终结了，尽管合资品牌的影响力和号召力还在，但也是今日不同往日了，毕竟，从各大车企新能源汽车的市场表现来看，新能源汽车已经成为了合资品牌冲击销冠的拦路石。
今年1-4月，比亚迪累计销量突破了70万台，毫无争议的登上汽车厂商销量榜的第一名，大幅度领先竞争对手，对包括一汽大众、广汽丰田和上汽通用等在内的合资品牌形成了碾压之势，尽管比亚迪同样面临着不小的市场压力，但其换道超车并强势力压竞争对手，从某种程度上来说，在新能源汽车面前，燃油车的优势正在一点点失去。
一汽大众今年前四个月累计销量勉强超过50万台，无缘销量冠军已经是不争的事实，毕竟，与比亚迪近20万台的销量差距，并不是能够在短时间内追赶上的。尽管一汽大众还是合资品牌的领头羊，但其产品车型的市场竞争力走低，也凸显出一汽大众的疲惫之意。最明显的例子就是探岳( 参数 | 询价 )，作为SUV领域曾经的“黑马”车型，因为颗粒捕捉器事件，探岳也就被打出了原形。
今年1-4月累计销量超过40万台的长安汽车，暂居汽车厂商零售销量榜的第三名，销量方面不仅超过吉利汽车，同样也是大幅度领先一汽丰田、上汽通用等。从长安汽车旗下产品车型的市场表现来看，CS系列依然是其最大的销量功臣，但新能源汽车的市场表现，还是有点没有跟上市场节奏。
（文/车友号 车市速递）
