以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023上海车展已落下帷幕，但余音仍绕梁不绝。展会官方新闻稿中提到：“新能源电动化和智能化几乎成为了2023上海车展所有新车发布会的主旋律，新能源新车发布数量首次超过了燃油车，新能源车型更是牢牢占据了大多数展台的绝对C位。”正如车展主题所言，新能源时代已然到来。但是，这是不是意味着燃油车已没有继续发展的必要，将彻底退出市场？CAR路里认为，事实绝非如此，燃油车依然有广泛的用户需求基础和广阔的发展空间。
用户真实需求决定 燃油车依然很重要
刚刚过去的五一长假，电车在服务区排长队充电的情形再次成为最热话题之一，在相关话题下，不少网友发出了“还是燃油车香！”、“没有政策优惠，绝不考虑电车！”等评论。虽然有些评论属于一时气话，但也很大程度反应了很多网友的真实想法——新能源车虽然能带来更好的驾乘体验，但充能焦虑已足以劝退很多潜在用户。
而长假的长途出行只是新能源车尴尬的场景之一。实际上，长距离高速行驶、冬季出行、偏远地区出行、中高强度越野等场景，都是新能源车尤其是纯电车型不能胜任的情形。所以，尽管从发展形势看新能源车时代已经到来，但在新能源车进化到无所不能之前，燃油车仍是更多场景下消费者的最佳选择。
同时，业内专家们从行业发展角度也得出了相同的结论：在未来很长一段时间内，汽车行业会呈现油电共存的发展模式。国家信息中心副主任徐长明就认为，在产品使用上，电动车和燃油车各有各的优势，不可相互替代。而当前占据汽车消费主流的普通用户使用场景波动性较大，追求使用成本上的高性价比，此时燃油车才是更加合适的选择。
倾听用户心声 一汽-大众选择油电共存
当互联网企业开始造车，也给汽车行业带来了很多新名词，“用户运营”就是其中最响亮的一个，但这也给很多人造成了一种误解，即从造车新势力入局后，车企才开始重视用户，才开始做用户运营。其实，这完全是本末倒置了，实际上，成功的传统车企没有不重视用户的，不听从市场和用户的声音，也不可能走远。
（文/车友号 CAR路里）
