试驾梅赛德斯AMG A35：30万的入门AMG能进群吗？

[车友头条-车友号-Myautotime]  AMG这三个字母代表了奔驰车迷们最崇高的图腾。大马力，后驱，一人一机，这些无不深深烙印在“苹果树”的DNA里，但如果有一天，出现了一辆代号35的入门级AMG,并且摒弃了以上三个大杀器，那么它又如何立足呢？

奔驰在2019年不经意把菜谱翻到新的一页，内容如下：306马力的2.0升涡轮增压引擎，比起A45那幅超过400马力的引擎少了一丝热辣。

同时，他们把将轮毂与刹车尺寸稍事增大，我们曾经嘲笑那是门面功夫。可是在见识过耳目一新的下盘武功，踏实到好像患有转向不足恐惧症的车头，以及为了提高游戏门槛，重新定义何谓全能高手而琢磨的上乘车架共冶一炉的效果后，我们便再也笑不出。

因为全新A35 AMG并非独占一味,得个“快”字，火候和整体平衡功夫都练得十分到家。拜其所赐，奥迪再没有办法就S3长久以来枯燥乏味一事找借口自我开脱，纯粹驾驶派无不喜气洋洋。

相较于之前国产的A35L AMG,这台进口的两厢A35 AMG似乎血统更纯正。并且39.98万的起售价与国产版别无二致，对于更加硬核的玩家来说，这辆不足40万的进口AMG似乎就是圣诞节礼物般的存在。

A35 4MATIC售价42.98万元。选配多出来的三万元，可以获得19寸AMG轮圈，更大的后扰流板和车侧的拉花等等。由此看来，奔驰似乎是在回馈用户。要知道，如果自行安装，多出来的这些配置可远远不止3万元。

既然被冠以AMG之名，在外观上自然要遵循本家的传统——硬核但不失低调。有人曾说A35 AMG的出现无非就是大幅拉低了AMG的准入门槛，不过是一台A45的“青春版”罢了。但在我看来，这句话不仅欠妥，甚至还有点像“动物说车”般的东施效颦，无非只是蜻蜓点水罢了。

驾驶过后就能发现明显的区别，不同于大哥45的暴躁性格，35更像是一位脾气更加温和的大哥哥。它在运动模式下能给予驾驶者80％A45的性能。但在舒适模式下，相较极致的45，它则能给予驾驶者更舒适的驾驶体验。

（文/车友号 Myautotime）