试驾传祺E9，TA能夺过腾势D9的销量吗？

[车友头条-车友号-电动湃]  

MPV市场持续分化，一方面，MPV的大盘份额在萎缩，以4月零售数据看，仅售出不足10万辆；另一方面，高端MPV异军突起，新能源的风似乎给了MPV更多的可能。

大盘份额不景气，主要丢失在低端MPV市场，像曾经的走量王者五菱宏光( 参数 | 询价 )，4月零售不足万辆，但也没有同级取代它的产品出现，只能得出结论，这个市场不见了。

而像腾势D9( 参数 | 询价 )，4月零售仅次于别克GL8( 参数 | 询价 )，又给了“后来者”更多的信心，新能源MPV是有机会的。

高端+新能源，这场属于MPV的中场战事，将会迎来更多的“入局者”。比如，这次试驾的主角——传祺E9( 参数 | 询价 )。

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鲲鹏之翼，传祺设计上没输过

其实，MPV的设计不好整，尤其是前脸和侧面线条。要么商用货用气息浓重，要么会比较呆板，不够灵活。

有传祺M8( 参数 | 询价 )宗师系列的珠玉在前，传祺E9是有信心做好的。

整体外观，采用了“鲲鹏展翼”的设计主题。横向布局的前大灯为“7字形”，与纵向五条日行灯连在一起，颇有一种羽翼骨架的感觉。而这五条灯带，排列起来，恰好组成了“鹏之翼”的视觉感。

“鲲之大，不知其几千里也。化而为鸟，其名为鹏。”鲲鹏之意，强调体型之大，更强调尊崇意义。

所以，还有一个细节埋在其中，前脸有横向六条格栅，再加上横贯灯组的三条，那就是九条横式。竖向有五条灯带，与“九”组合在一起，即有“九五之尊”的意思。

侧面轮廓，传祺E9基本延续了M8宗师系列，但在尾部处理上更有独特的地方。一条侧贯于上车窗的镀铬饰条，并未在尾部直接弯折，而是一笔横收，保留了足够耐看的悬浮车顶造型。

尾灯与前脸设计相呼应，仍然是羽翼式造型，再述鲲鹏之意。

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同级唯一2.0T，驾驶感不错

传祺E9，非常强调自己的驾驶属性。这一点，在MPV上，其实挺少见的。

（文/车友号 电动湃）