“无人驾驶”近在咫尺——问界M5智驾版试乘体验

[车友头条-车友号-掌尚车市]  4月的时候，HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System，华为高阶智能驾驶系统）正式发布，当时，余承东直言，华为智驾系统ADS 2.0已经做到了不依赖高精地图也能实现市区道路“零接管”。

近日，记者在8D魔幻城重庆也体验了拥有该华为系统的问界M5( 参数 | 询价 )智能驾驶版，可以很负责任地说这是一场无限接近L3级的高阶智能驾驶体验，而在场的很多人都已经切切实实感受到“无人驾驶”近在咫尺。

操作如同3年驾龄老司机

本次城区体验从重庆渝中区的重庆天地出发，途经华村立交、嘉华( 参数 | 询价 )大桥、李家坪立交、北滨一路，最后再次通过嘉华大桥和华村立交回到起点，主要涉及的市区繁杂路段既有小范围拥堵，也有时速50-60km/h的正常路段，同时一来一回共计13公里的路上要经过3次立交桥，这对智能驾驶系统提出了较高的要求。

驾驶教练一起步就打开了高精地图及导航，自动启动了智驾系统，教练几乎全程都用手“触摸”着方向盘，以此给予它更大发挥的空间。

安全是智能驾驶系统算法的首要因素。所以，当车辆正常行驶时，车辆前方你看得到的、看不到的所有包括虚线、实线、车辆、行人、自行车、雪糕筒等等元素都生动地演示在了仪表盘上，有了这些动态元素它就能积极地去“计算它人的意图”。

比如当车辆正常靠右行驶时，前方有一台速度较慢的三轮车，系统可以提前识别，在保证左后方无车辆时，积极地自动变道超车；当遇到前方有占道施工或者有车辆占道时，我们的车停了下来，让驾驶者手动接管，原因是左方是实线；当嘉华大桥上有货车龟速行驶时，它能有意识地拉开与大车的距离，并主动寻求变道超车的机会……

甚至在红绿灯路口时，车辆能自动识别当前的红绿灯信息，但绿灯时它也不会一股脑地冲出去，还是会检测左右车和人的运动趋势，在确保安全并且礼让行人的情况下，通过路口。

（文/车友号 掌尚车市）