错过上海车展“契机”，名爵MG还要沉浸在燃油车时代吗？

[车友头条-车友号-汽车简报]  

网络上诸多营销视频都是高配版本车型，而真正去看起步的1.5T版本，会发现它的配置其实是比较“寒酸”的，能真正提升驾控体验的ELSD前桥电子限滑差速器、可调节电控悬架、电动三段尾翼都没有，并且不能加装，用户想要只能选择高配车型。如今国人喜欢的“低价”引流是价格低，配置足的体验，而不是用“低价”的噱头引人去看，营销展示的却都是高配车型的功能，如果真去选高配，算下来根本就没什么性价比了。这种操作让人有种被“骗”着去关注车型的感觉，更易引发用户反感。

与主流趋势“反着来”，是不懂还是“不想懂”

众所周知，当下国内车圈的主流趋势是“新能源汽车”，这一点相信名爵MG也十分清楚，而清楚趋势的情况下，还与主流趋势“反着来”，到底是不懂还是“不想懂”就很值得推敲了。过去几年，名爵MG国内外的业绩表现各不相同，国外销售势头火热，品牌影响力也不错，而在国内名爵MG却发展遇冷，被频繁诟病，这一情况除了和名爵MG在国内外市场上的关注度有关之外，国内外市场的耕耘难度也是其中的因素之一。

名爵MG在国外已经有了非常成熟的销售渠道，售后渠道，用户群体，加上海外新能源化和创新相对迟缓，名爵MG的车足以应对海外的消费者了。而国内市场竞争力巨大，新能源化进展迅速，新技术层出不穷，要想取得突破，需要大量的投入与创新。相对来说，以现有的水平去攻克海外市场明显比“难搞”的中国市场更加轻松一些。因此，即便是名爵MG看得懂当下趋势，也依旧选择了“视而不见”，没有积极且全力的在新能源领域发力。

结语

名爵MG虽然一直有新车推出，但其在新能源技术上没有优势，燃油车的营销、配置也缺乏诚意，长此以往，或许会让消费者离品牌越来越远。另外，不管是海外市场，还是国内市场，汽车行业的发展都不会“止步”不前，一旦海外市场的技术与新能源化也快步发展起来，名爵MG的生存空间不知道还会剩下多少呢？

（文/车友号 汽车简报）