4月销量出炉，日产的好日子还能维持多久？

[车友头条-车友号-懂车]  前几日，乘联会发布了4月销量榜单，在细细的看完各级市场的销量榜单后，懂哥最直观的感受有两个：1、新能源的步伐已经无法阻挡了，在4月份总销量的163.1万的背景下，新能源车销量达到了52.7万辆，市占率已经超过了30%；2、日系品牌正在逐渐走向没落，在4月的销售前十中，广丰，一丰，东本，东风日产位居6-10位，正在逐渐失去曾经的统治力，尤其是东风日产，前十中唯一出现同比下跌品牌。

（数据来源：乘联会）

日产的好日子还能维持多久？

成也轩逸( 参数 | 询价 )，败也轩逸

从目前东风日产旗下车型的销量数据，基本上轩逸占据着近半的份额，就拿4月份来说，东风日产（含乘用车，商用车，进口车）销量57527辆，其中轩逸这款车的销量就达到了26975辆，如果将数据往前翻几个月，这样情况也同样明显，甚至部分月份轩逸的销量占比直接超过了5成。

（数据来源：车主之家）

日产的命运被轩逸牢牢掌控了，反观旗下其他车型，曾经销量担当的奇骏( 参数 | 询价 )如今月销量仅仅只有不到千辆的成绩，可以说彻底凉凉了，天籁( 参数 | 询价 )和逍客( 参数 | 询价 )如今却连过万辆都成了奢望，要知道，这两款车曾经也是各自领域的佼佼者。

日产如今可以说只能看轩逸的表现了，一场三缸机的变革让日产彻底的失去了在中高端SUV的竞争力，现在真的就是成也轩逸，败也轩逸了。

关键是，随着新能源车价格的不断下探，轩逸的市场份额也在不断的被蚕食，在比亚迪秦PLUS( 参数 | 询价 ) DM-i冠军版没有上来之前，轩逸的月销量还维持在4万左右，但是，秦PLUS DM-i冠军版到来后，销量则开始跳水，而秦PLUS DM-i的销量表现也一定会刺激其他车企的跟进，这也势必会让轩逸的未来更难。

而一旦轩逸销量掉下来，又该依靠谁来拉动整体的销量呢？

新能源车市场的惨淡

（文/车友号 懂车）