大脚电门会损伤电池！纯电汽车寿命几何 真能跑100万公里？

[车友头条-车友号-玩车教授]  新能源车是不是趋势，有多火，到了现在这压根已经不是一个疑问句了。但伴随着新能源车而来的，是很多人对这种车耐久性的未知和怀疑。诚然，媒体也好，第三方机构也罢，哪怕是一些不差钱的个人，都做过很多关于新能源车，特别是纯电动车耐久度的实测，而诸多实测的结果也基本都指向了一点：只要是2019年及之后生产销售的纯电动车，它的电池耐久度是没问题的，衰退很少，甚至有部分媒体还下过结论：现在的纯电车，单纯看电池的耐久度，比油车都强。

但这些测试并不能彻底打消人们对这种车耐久性的怀疑，大家还是在各大论坛上，热烈地讨论着关于新能源车耐用度的问题。其实就算是我，这么一个老汽车媒体人，有时候心里也会有点犯愁：现在的新能源车，到底耐不耐用？我们花了比油车更多的钱买来的新能源车，真的能比油车用得更久吗？

其实说白了，所有围绕着新能源车是否耐用的话题，最后都会变为对动力电池是否耐用的讨论。因为无论是何种新能源车，它的核心储能装置都是锂电池（就连在赛车上搞出了飞轮储能器的奥迪，它的量产车也是电池型），而锂电池这玩意，是先天的不具备耐久性。

锂电池的工作原理，包括它的各种先天不足，如果有关注我们的技术专栏的读者们应该都知道了。简单地“复习”一遍，现行的锂电池的物理结构和工作原理诞生于一个多世纪前，这种结构是先天不稳定的，现代的人类可以通过材料科技，尽可能把锂电池的各种先天不足“按住”，但这种东西因为先天不稳定而且衰减率高，再加上在锂电池诞生的1860年代到现在的一个多世纪里，大多数时候，这种东西都是不大靠谱的，所以人们根据先入为主的印象，认为锂电池不靠谱容易坏，是很正常的。

直到今时今日，其实锂电池本身也照样是先天不稳的，只不过现在的新能源车（不限于纯电和各类储能器为锂电池的混动系统），通过非常成熟的电池磨损平衡法，能在很大程度上，减少锂电池的过度磨损导致的各种化学性能不稳。

（文/车友号 玩车教授）