起亚：向左走，向右走

[车友头条-车友号-汽车公社]  2023年，起亚风尘仆仆，一边忙着与曾经的自己挥手道别，一边谋划着穿越风雨的应对之策。

刚刚过去的上海车展之上，来自全球各地的企业高管、经销商、媒体人或震惊、或不解、或感慨地穿行在崧泽大道( 参数 | 询价 )333号的场馆之间，不知道曾是东风悦( 参数 | 询价 )达起亚总经理的金坚率队而来，看到眼前这一幕幕又在作何感想。

三年时间，沧海桑田，中国汽车产业在“地狱式的内卷”中进化出一种与全球市场截然不同的生态模式。高阶智能驾驶解决方案、智能座舱、800V高压平台、高密度电池……焕然一新的技术体系裹挟着势不可当的电动化浪潮，正在迅速击破旧有的价值观念，传统汽车产业的思维方式、产品导向、服务理念……也在加速跃迁。

从狼堡到首尔，从底特律到东京，无论传统巨擘们秉持着怎样的市场态度，是敞开怀抱拥抱变化也好，是低头不语继续装睡也罢，此刻都应该感受到了这片东方热土上的“小小震撼”。

裁员or调整？

上海震荡起阵阵涟漪，传导至四面八方。奔驰的康林松，奔走在香港、北京与上海等地，不断交流研究着“中国速度”；大众的奥博穆，在回到狼堡的20天后，愤然换血CARIAD部门的管理团队……

曾经的行业巨头们不得不俯下身来，近距离感受着“新时代”的残酷，重新思考着“活下去”的办法。先是，沃尔沃宣布计划在瑞典裁减约1300名办公室员工，以削减成本。随后极星跟进，无奈暂停招聘工作，全球裁员10%。

身处漩涡中心的福特中国也是绞尽脑汁希望打造更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上，努力实现在华业务的目标，代价是1300名员工将从公司毕业离开……

“起亚也在裁人吗？”，前段时间，起亚管理岗位轮休的消息甚嚣尘上，也让这个正在全力以赴重回大众视野的韩系品牌再度感受到四面八方的压力。