全新君越、插混雅阁都来了，现款迈腾还值得推荐吗？

[车友头条-车友号-全民舆车]  不知从何时起，迈腾、雅阁、君越...这些车型便成为国内B级车的“代名词”。基本上老百姓能接触到的，能认知到的就是以德日美为代表的B级车，这也成为国人对B级车启蒙教育的第一个步。

对于普通消费者，尤其年长一些的消费者而言，迈腾更是购车时的不二之选。

随着电动车在国内的不断兴起，以及自主品牌的围剿，车市掀起了拼价格、比豪华的风向，而B级车也从“一家独大”到了“百花齐放”的局面。这不，最近通用和本田分别在中国推出了君越、雅阁混动等一系列的换代车型。

在众多竞品的围攻中，身为大众比较热卖的类型，自然不会忍心将份额拱手相让，迈腾也从B6、B7更新到了B8这代。那么问题来了，随着时间的推移回头看这款家族经典，在新君越、新雅阁等换代车型的推出后，迈腾还有多少竞争优势？

与时俱进 维稳地位

简单回顾一下，自1973年诞生开始，再到2007年正式进入中国市场。如今，迈腾已经更新到了B8这一代车型，而宜商宜家的产品风格也获得了更多购车群体的青睐。

可以说，迈腾是大众家族最为经典的B级车代表，中国市场深耕多年也让迈腾的名字家喻户晓。

在国内B级车市场，迈腾绝对称得上主力军，去年累计销量突破200万辆里程碑，在接近产品生命周期末端依旧表现稳定，这无不彰显其品牌力、产品力的强大。其实，回顾大众每一代B级车，都拥有着传承的影子与创新的融合，这也造就了迈腾成为国内销量破百万最快的B级车。

入华十几年的沉淀，经历多代更新的迈腾家族，让大众在燃油车领域的辉煌又更进了一步。

对于绝大部分车主朋友来说，大众家族最熟悉无非是“T+D”黄金动力，除了“280TSI"和“330TSI"的版本之外，还有一款PHEV插电混动车型——迈腾GTE。

（文/车友号 全民舆车）