本以为是王炸，实则很平庸，马自达CX-50注定难堪重任

[车友头条-车友号-简单买车]  作为一个被市场边缘化的小众品牌，马自达能坚持到今天确实挺不容易的，过去这两年，马自达可以说是雪上加霜，“两马”中的“一马”黯然退出市场，而马自达在中国市场的销量也在急剧下滑。

据数据显示，2022年马自达在华销量仅有10.8万辆，较上年减少了41.2%。进入2023年之后，马自达下滑得更加严重了，4月份只卖出了3982辆，今年前四个月累计卖出17882辆，相比2022年同期，马自达的销量又下跌了60%！

不得不说，马自达沦落至此，都是咎由自取的，马自达过去在中国市场一直都比较偏执，不太愿意迎合市场，消费者喜欢大空间，它却偏偏不做空间优化，消费者喜欢涡轮增压，它却执迷于自吸发动机，如今新能源汽车兴起，它还是迟迟不肯转型。马自达这样的态度，简直就是在跟市场主流唱反调，销量不跌才怪。

可能是意识到了事情的严重性，消沉了两年多之久的马自达，终于在最近推出了一款全新重磅车型，即CX-50。CX-50是一款紧凑型SUV，目前公布的预售价为15.98-21.20万元，这款车一经亮相，就引起了广泛的关注，很多人都将它视为马自达重振销量的希望。

在CX-50还没有正式亮相之前，我对这款车也是充满期待的，毕竟本人曾经也是马自达的拥趸，还是长安马自达的车主。但在了解CX-50之后，我深深失望了，本以为CX-50会是马自达放出的一个王炸，然而CX-50呈现给我的依然还是一款平庸的产品，下面就来聊聊我对CX-50的一些看法。

从长安马自达官方的宣传来看，CX-50最大的亮点是大尺寸和大空间，必须承认，作为一款紧凑型SUV，CX-50的尺寸和空间确实足够大，它有着4785mm的车长和2815mm的轴距，要比本田CR-V( 参数 | 询价 )和丰田RAV4( 参数 | 询价 )更大，后排空间也十分宽敞，对于马自达来说这是一种巨大的进步。

（文/车友号 简单买车）