纯电还是燃油？全球车市到底该怎么走？

[车友头条-车友号-百姓评车]  放眼看世界，新能源汽车的主战场主要在中欧美三个国家和地区。

根据数据统计，2022年中国新能源汽车整体销量达到567.4万辆，年全球新能源汽车销量达1082.4万辆，同比增长61.6%。中国市场占比52%。

2023年1-4月，中国新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8％，势头比去年还猛。

22022年欧洲新能源车销量为2,602,431辆,同比增长14.5%,占整个欧洲汽车市场的28%。2022年美国电动汽车销量为92万辆，同比增长72%。

其余国家的情况，印度、印度尼西亚电动汽车销售量增加两倍以上，泰国销量翻倍。目前的情况是，主要经济体的政策方案的指引都是要进一步提高电动汽车的市场份额。

但是，我们把目光放大到全世界范围内，就会发现，其他国家并没有做好迎接电动汽车的准备。一个最现实的问题，很大部分国家充电问题以及相关配套措施难以解决，燃油车（相当一部分是二手车）依然是这些地区的用户的首选。

不是每一个人都会选择电动车

对消费者而言，各大传统车企品牌在发动机、变速箱和底盘有各自的调教逻辑和定位，给到人们的驾驶体验完全不同。甚至同一个品牌的高中低价位的不同车型，都有差异。比如百公里加速，变速箱的换挡平顺程度，底盘调教，转向手感，这就是所谓的驾驶乐趣，各家品牌都有各自的精髓。

但是在电动车上，这些所谓的“精髓”似乎减少了很多。各家产品在工具使用属性这个层面越来越趋于同质化。

至于说智能化的体验在各个品牌之间肯定有所不同，但这是日后的事情。在目前来看，各家的产品都大同小异，大屏连屏、大座椅、大冰箱，再配上功能实现还差强人意的智能交互体验，可以说在一段时间内，各品牌的电动车型之间的体验还拉不开太大的差异化，

（文/车友号 百姓评车）