高压油箱和常压油箱有什么区别？

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5月25日早上，长城汽车突然发布“声明”：举报比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i两款车型采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物不达标。

很快比亚迪方面也作了回应，称长城汽车送检产品不符合公平原则，所以此检测结果无效。而且声明此行为属于不正当竞争。

谁对谁错？我们暂时打往，留待时间去证明。

在这里我们只是想科普一下，什么是高压油箱，为什么会高压油箱会是新能源汽车专用，它比常压油箱好 ？

我们知道汽油在常温下是会蒸发的，蒸发污染物对环境质量是有害的。所以国家也制定了严格的法规，来阻止燃油蒸发污染物。汽油车燃油蒸发污染物主要来源于燃油箱、输油泵、老式化油器以及进气管等环节。

汽油车油箱会产生大量的汽油蒸气，特别是温度高的时候内部蒸汽压力会很大。开车的朋友一定有这样的经验，夏天高温时去加油站加油，打开油箱盖的瞬间往往会听到排气声，这就是油箱里的蒸汽。

但日常这些汽油蒸汽是不允许排放到大气中。那么应该怎么办？对油箱蒸发污染物控制的方法主要是碳罐。

常压油箱是指油箱内部压力一般为6至10kPa，高于这个压力时，油箱上的燃油蒸气阀会被打开，将汽油蒸气将被释放至碳罐的内部。

等下一次发动机启动时，会通过特别进气系统，让吸附在碳罐的内部汽油蒸汽先进入到发动机燃烧，这样就避免了污染环境。

对于普通燃油车来说，因为只要发动机一启动就能燃烧掉碳罐的内部汽油蒸汽，所以普通压力的油箱+碳罐就可以解决问题。

但对于PHEV或者增程式混动车来说，理论上采用常压油箱就不行了。

因为新能源车如果一直充电使用，内燃机（或者称为增程器）就可能很少工作，油箱里的汽油长时间得不到使用。这样从油箱挥发的汽油蒸汽就会越来越多，这个数量级远非普通的碳罐可以吸附的。

（文/车友号 AutoLab）