首回合赛报 东风风神奕炫MAX首战CEC

[车友头条-车友号-东风风神]  话说上一站，我还驾驶红旗H5( 参数 | 询价 )赛车征战CEC，谁能想到2023赛季第二站我就转到了东风风神马赫车队。从这一站开始，CEC也新增了混动组，而东风风神马赫车队的奕炫MAX( 参数 | 询价 )(参数|询价)正是首个报名参加这个组别的赛车。

2023 CEC R2又来到了我们熟悉的宁波国际赛道，比赛时间为5月26日至5月28日，其中5月26日为官方自由练习赛和排位赛，27、28日则为两回合正赛。单场正赛时间依然为两回合共240分钟制，每回合120分钟。

东风风神马赫车队参赛的车辆为两台奕炫MAX赛车和一台奕炫( 参数 | 询价 )赛车，其中奕炫MAX赛车参加的是厂商杯自主混动A组。它搭载1.5T涡轮增压发动机，改装后可输出297马力的轮上功率，最终按比赛要求降低至280马力。除此之外，还有一台电机作为辅助，能够额外提供30kW的动力。与之配合的是6速序列式变速箱。

车手方面，本站比赛601号赛车的车手是我（张子仪）、黄琦宁、周宇轩。在26日的排位赛当中，我驾驶601号赛车以1:57.475拿到杆位，东风风神马赫车队的两台奕炫MAX赛车位于全场头排发车。

5月27日中午12点45分，国家杯/厂商杯第一回合的正赛开始了，601号车组第一棒车手是我，起步之后，队友44号赛车加速很猛，在进入2号弯之前超越了我，前四台赛车很快便组成了第一集团，与后方的阵营拉开了距离。3圈过后，我在下山的T20发生了spin( 参数 | 询价 )，经过一系列重新点火之后回到赛道继续向前追赶，经过75分钟的驾驶之后，我将赛车交给了下一棒车手黄琦宁。

黄琦宁上车之后继续追击前车，超过了两三辆1600组别的赛车后，此时赛车的4挡出现异常，但对讲系统出现故障，处理完后赶上了安全车出动。发现是同队的40号赛车出现严重事故，看来只剩一根独苗了，目标调整为稳定完赛，降低了入弯速度，减小进入四挡的冲击，最后两圈又超越了一些慢车之后，冲线安全把赛车带回。

（文/车友号 东风风神）