K5老车主试驾起亚赛图斯，直接被圈粉了！

[车友头条-车友号-智选车]  

作为起亚K5( 参数 | 询价 )的车主，在家里需要增购一台SUV的时候，我第一时间将目光聚焦在了起亚赛图斯( 参数 | 询价 )身上。

一方面因为通勤需要，虽然是1.5L自然吸气发动机，动力不及起亚K5的2.0T，但至少油耗低。另一方面，出去玩，一台SUV的后备厢装载能力，还是要比轿车强上不少，拿取东西也方便。最重要的是，起亚赛图斯的价格足够亲民，并且起亚在技术层面的积累和底蕴，我是认可的。

当然，作为一名汽车行业码字工，这份工作的好处就在于能够在买车之前，能先借辆试驾车来开一开。所以，就有了此次我和起亚赛图斯的短程自驾之旅。

在写下这篇稿子的时候，自驾游旅程已经结束，但和起亚赛图斯相处的200km是值得回味的。

首先来说说开起来怎么样？

当下，虽然是电动时代，但同时也是小排量涡轮时代，很少有新车会搭载1.5L自然吸气发动机。但涡轮虽然能够让小排量发动机的动力提升，但随之而来的也有涡轮介入的顿挫与闯动。

这两点在起亚赛图斯身上并不存在，自然吸气发动机就是平顺的代名词，在任何动力区间下踩下油门，都能够获得足够流畅的加速体验。私认为，如此舒适、顺畅的驾驶感受，才是被大多数消费者所追求的。

当然，平顺只是一方面。这台1.5L自然发动机，115匹马力，匹配一台CVT变速箱，会不会出现小马拉大车的感觉？出发之前，我是有顾虑的，但是在抵达了目的地之后，顾虑便消散了。

自吸发动机加上CVT变速箱，使得整个动力输出非常跟脚，尤其是在30km/h到100km/h的区间内，油门踩下，快速的动力响应，没有了涡轮迟滞，加速表现可圈可点。当然，小排量自然吸气发动机的后段动力输出确实稍弱了些，在高速路段超车时，需要提前做好准备。

这一点在我看来是可以接受的，毕竟我买这台车其实就是日常城市通勤的，并不会经常用到后段动力，真的想要开快一点，还有起亚K5呢。

（文/车友号 智选车）