车值20万，车标30万，这就是奔驰的自信？

[车友头条-车友号-新车评]  一直以来，我都有点分不清奔驰的电动新车。一方面是奔驰这些油改电新车长的都很像。另一方面是奔驰发布电动新车的频率非常高，从EQA( 参数 | 询价 )到EQS( 参数 | 询价 )，还有一堆SUV，所有车一年的销量加起来可能还顶不上一台奔驰E级( 参数 | 询价 )燃油一个季度的销量，但奔驰依旧是乐此不疲，可能是真的觉得中国人“人傻钱多”，一台接着一台。这不，奔驰最近又推出奔驰EQE SUV( 参数 | 询价 )，新车起售价48.6万元，价格区间从48.6万一直到63.06万元。

EQE SUV的整体设计和EQE( 参数 | 询价 )的轿车很类似，感觉就是一台拉高了的奔驰EQE轿车，前脸的格栅面积很夸张，硕大的奔驰LOGO镶嵌其中。车头下方的包围造型也比较夸张，散热口面积很大。感觉有一种轿车车头等比例拉高后的不协调感，不知道大家觉得这个前脸设计怎么样。

车身侧面，从B柱后开始有下溜的造型，整体线条比较圆润，没有特别激进的设计，在车侧有脚踏板配置。尺寸上，新车的长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm。

如果你习惯了自主品牌电动车在设计上的推陈出新，那奔驰在电动车设计上的刻板和乏味，会让你觉得奔驰EQE SUV这台新车整体没有太多的亮点，唯一比较耐看的，也就剩车尾的贯穿式尾灯。

在内饰设计上，奔驰EQE SUV和EQE轿车整体的布局也是一样。如果是入门版的350车型，就是两块大屏幕+涡扇形状的出风口，看起来比较简洁。如果是高配版本，内饰则是和EQS一样的三联屏内饰，在科技感和高级感上的氛围就会强烈很多。

与EQE一样，EQE SUV同样出自奔驰EVA纯电动平台开发，搭载由10个电池模组组成的NCM811动力电池，目前提供350 4MATIC和500 4MATIC两种动力版本。其中，入门版48.6万元起售的350 4MATIC，峰值功率为215kW，零百公里加速时间为6.8秒，CLTC续航里程为613km。500 4MATIC车型峰值总功率来到300kW，零百加速时间为5.1秒，续航里程为609km (CLTC标准下)，不过高功率车型的起售价格已经去到56万元，有点贵。

（文/车友号 新车评）