四大混动华山论剑，谁才是最接近完美的那一个？

我们的老读者应该知道，我有一台领克01( 参数 | 询价 )，这台车买来已经有2年的时间，到现在跑了也有3万公里了。它安静、舒适、用料扎实、动力不俗，我和家人都非常满意，我甚至打算一直开下去，10年、15年，直到它垂垂老矣。

但人总是善变的，前不久我去首发体验了领克08之后就改了主意，因为我发现领克08更适合我。

空间大一号、魅族车机、2.0设计，这些都是领克08明面上的优点，但它最让我动心的是动力系统，也就是领克的EM-P超级增程电动方案。

这两年插混市场可以说是百花齐放，比亚迪、长城、长安都推出了自家的插混、增程系统，我也已经体验了一圈，但最后让我满意的只有EM-P超电方案，抛开领克车主的用户情节，EM-P超电方案到底好在哪儿呢？今天就和大家好好聊聊。

我的理想 混是什么样的？

技术是为人服务的，领克08 EM-P之所以让我心动，是因为它的特点恰好契合了我的所有要求，其他的PHEV都没有这么完美。

在我家，车要担任很多角色：工作日要上下班通勤，周末就是带孩子郊游、自驾游，到了每年寒暑假，我还会开着它把老婆、孩子送回老家。我还有自己的爱好，就是去偏远的山区拍摄星空。

所以，我对下一台车有以下几个要求：

第一：不能是纯电，纯电有续航焦虑和补能焦虑，尤其是我从上海回山东老家单程要800公里，开电动车中间必须要补能2-3次，纯电动车非常不便；

第二：一定要是大电池的插混。星野拍摄在深夜拍摄3个小时以上，所以我一般睡在车里，大电池插混可以有足够的电让我在车里开着空调睡一夜，解决冬天太冷、夏天太热的问题；

第三：说到在车内睡觉，所以这台车后排座椅还能放平，如果有个台阶，就没办法铺平床垫了；

第四：要有外放电，能让我在户外用电无忧，还能节省了小一万元的户外电源费用；

（文/车友号 新车新技术）