本田思域混动：“战斗”的思域又回来了，一点都不像混动车

[车友头条-车友号-大飙车]  

方向盘一如既往，谈不上凌厉，但也算准确，在日系车当中，算是上乘。

转向力

不算沉

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有标准、运动、ECO三种驾驶模式，但只有一种转向力，原地转向力测量值为1.581公斤，低速转向和停车入位不算沉。

发动机振动

一般

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆混动思域搭载了一台阿特金森循环2.0L自吸四缸发动机，需要在强制发动机启动的情况下，测试怠速振动，测试数值为3.5米/秒²。

发动机噪音

还不错

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台发动机本身的噪音还可以，车外怠速噪音达到了74.2dBa，车内2000转/分运转噪音为39.9dBa，说明这辆车隔音降噪处理得还可以。

近光照明

还不错

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车是LED大灯，最大光照度为6100勒克斯，还可以。

漆面色差

还可以

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

（文/车友号 大飙车）