用越野态度换一种生活方式 沙漠试驾体验新帕拉丁

[车友头条-车友号-新车部落]  “我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河，他在这个城市里，过的很压抑”

就像郝云用歌词在感慨一样，我们在城市生活久了，每天穿梭在玻璃幕墙组成的单色世界，朝出暮归的循环在平淡的日子里，似乎总在渴望着被某样事物唤醒内心里的那份躁动、狂野和激情。

这一次，我们离开了熟悉的城市，来到塔克拉玛干沙漠，与一位熟悉的新伙伴一起，开启一场环塔的挑战之旅，用越野精神和态度，换一种生活方式，寻回内心久违的澎湃热情。

这位“熟悉的新朋友”，就是郑州日产新帕拉丁( 参数 | 询价 )。这款在全球有着70年越野基因的经典车型，也在不断顺应中国市场的需求变化而迭代升级。这一次的新帕拉丁依然很好地延续了越野精神，这也是其敢于选择在沙漠进行试驾的底气。更新换代后的新帕拉丁究竟表现如何，我们一起在沙漠里跑跑看吧。

越野性能进化，品质对得起帕拉丁的金字招牌

作为一款越野基因浓厚的SUV，历代帕拉丁在消费者心目中都是性能、通过性以及操控感的出色代表。这一次在环塔沙漠试驾中，我们最先着重感受的就是新帕拉丁在性能以及品质上的变化。

新帕拉丁在动力系统上换上了2.0T+8AT的黄金动力组合，这台发动机来自日产三菱联盟动力，最大功率160KW，最大扭矩360N·m，配合采埃孚的8速自动变速箱，动力输出的平顺性和爆发力都有明显提升。相比老款，新帕拉丁在保证动力性能提升的同时，不断控制车辆的油耗表现，WLTC综合油耗水平9.45L/100KM，率先在硬派越野SUV中实现了油耗和性能的兼顾平衡，对于高油价时代非常友好。

实际驾驶中，沙漠的沙砾路况以及高温，都对车辆的通过性造成了挑战。一路环塔行驶，硬质柏油路、砂石路段、沙漠等均有涉及，新帕拉丁的底盘较高、配合大角度的前后保险杠夹角，在整个行驶过程中保持了很好的通过性。在脱困和保证稳定驾驶上，这台车的非承载式越野底盘+高性能悬架系统，配合专业级四驱以及差速锁和坦克调头能力，完全可以征服烂路，保持了硬核的越野能力。

（文/车友号 新车部落）