牵手丰田之后，海马汽车怎么样了？我们亲自去工厂看了看

[车友头条-车友号-汽车情报]  时间回到3月24日，丰田汽车公司执行董事、中国本部本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长上田达郎与海马汽车股份有限公司董事长景柱在海口签署战略合作协议。

据了解，丰田汽车和海马汽车将在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展广泛的战略合作，共同推动氢燃料电池乘用车快速普及和产业化，这也是丰田在中国首个氢燃料电池乘用车合作项目。

这则消息一经发布，随即成为互联网和社交媒体关注的焦点。众所周知，作为全球最大的汽车集团，丰田在华选择与比亚迪“联姻”，推动自身电气化进程，而在更具想象力的氢燃料电池汽车领域，丰田则向海马汽车抛出了橄榄枝。

为什么是海马汽车？这家位于海南岛的车企在氢燃料电池汽车领域到底有什么优势？海马汽车当下的处境怎么样？带着上述一系列问题，汽车情报新媒体前段时间走进海马汽车，通过与海马汽车的高层深度交流，以及对相关氢能、纯电车型的抢先试驾，或许能让大家看到一个更清晰的海马汽车。

氢燃料电池是海马汽车布局的重要一环

“氢燃料电池汽车确实有着纯电车型所没有的优势，诸如加氢速度快、能量密度高、绿色无污染等，但业界普遍认为其当下存在两个大的痛点，一是成本降不下去，导致车型售价‘高处不胜寒’，比如售价近70万元的深蓝SL03( 参数 | 询价 )氢电版；二是安全性存疑，有人认为对于有着很大碰撞风险的汽车来说，氢燃料电池汽车上的高压氢气瓶仿佛一个潜在的‘炸弹’。对于此，海马汽车是怎么考虑的？”在互动环节，汽车情报新媒体将这两个公众关心的问题抛给海南海马汽车董事长卢国纲，虽然问题稍有尖锐，但他并不避讳的进行了回答。

在氢燃料电池车的动力系统中，氢燃料电池的造价占到了总成本的三分之二，再加上其他配件，以及目前氢燃料电池车的推广还需要一定的周期，种种因素加起来使得氢燃料电池车的价格居高不下。

（文/车友号 汽车情报）