宝骏，可惜了

[车友头条-车友号-汽车公社]  “柳州吉姆尼( 参数 | 询价 )”，坦克300( 参数 | 询价 )的弟弟“坦克30”，“电动小G”……

年后，网上关于一款造型独特的新车的讨论越来越多。如此种种包含着吐槽和关注的调侃，吸引了一众业内人士的围观。而随着被讨论的主角宝骏悦也( 参数 | 询价 )的上市，宝骏品牌也再度被集中讨论起来，甚至几度登上热榜，引得宝骏领导层接连转发。

老实说，宝骏品牌好久没有这样享受过这样被围绕的“待遇”了。

严格来说，自从更名“新宝骏”后，宝骏一直备受市场冷落，从巅峰时月销量14万辆、年销量突破百万辆的主流品牌一路向下狂飙，成为至今月销千辆、市场存在感愈发微弱的边缘品牌--我们似乎看着一个大有崛起势头的自主品牌，倒在了黎明前夕。

借用和业内人士讨论宝骏最多的一句话说就是：宝骏，可惜了。

九载马头标，一如黄粱梦

提及宝骏品牌的诞生，就不得不提“神车”五菱宏光( 参数 | 询价 )。

民神车”的初代目，五菱宏光不仅丈量了一条条乡村道路、见证了一个又一个创业者的成功，更托举了五菱到达一个时代的顶峰，将熠熠生辉的五菱红标深深烙进中国汽车产业的辉煌史，成为一段真实存在的神话。

因此，在国内消费行情的变迁、微面市场的急剧萎缩和行业产能过剩的复杂背景下，五菱旨在抓住新的机遇，进而延续销量神话，寻求更多的市场声量。

于是，在随后的2010年，五菱做出了一个重大决定--摆脱商用车的品牌属性，转战发展前景更加广阔的乘用车市场。宝骏品牌应时而生。

从宝骏品牌后续的发展状况来看，不得不承认的是，五菱赌对了。

在经历了宝骏630( 参数 | 询价 )和两厢610( 参数 | 询价 )的短暂失败后，宝骏品牌很快迎来了自己的首款爆款。基于轿车平台打造的宝骏730( 参数 | 询价 )，很好地填补了当时的市场空白，并正式开启了宝骏向好的发展史。

2016年，宝骏730凭借超37万辆的表现，排名当年MPV销量榜第二，仅次于自家车型五菱宏光。无独有偶，除了在自己擅长的MPV领域大获成功外，宝骏在SUV市场也有所斩获，推出的紧凑型SUV宝骏560( 参数 | 询价 )，甚至在那个时代和另一款国民神车哈弗H6( 参数 | 询价 )一较高下。