奇瑞“新三大件”下线，电混进入超性能时代
汽湃2023年06月06日 17:16 福建省
6月2日,奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线。
随着新的混动专用发动机与变速箱投入量产，这也标志着奇瑞混动科技进入到了3.0时代。
其实从整个混动市场的动向来看，奇瑞布局混动的时间点并不早。
不过，在每一个驱动时代，大家都需要用不断进化的技术细节来提升产品的整体体验。
从进化的角度来看，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM，其实已经通过对专用发动机和变速箱的迭代，走在了时代的前沿。因为在C-DM超性能电混系统中，混动车型已经不止于节能。
洞悉市场需求，找准技术迭代方向
每一个时代的汽车市场，都会有特定的需求方向。
比如在石油不是那么金贵的时代，人们对车辆的需求是速度和性能。于是在需求的推动下，催生出了强有力的发动机。
而随着石油越来越贵环保压力越来越大，则推动了发动机增压技术、节能减排技术的发展。
如今，新能源的大趋势已然来临。
更高的驱动效率，驱动着混动乃至于电动化技术的发展。在混动时代，国内外的车企都有着显著的成就。就拿各大国产混动系统来说，比亚迪、奇瑞、长城等厂商( 参数 | 询价 )，均拿出了高效环保的混动技术，让地球重新变成蓝色和绿色。
而在大面积混动化的市场中，消费者已经习惯了低油耗、低成本的出行体验。
于是，在“不满足”的心理驱使下，大家开始追求更高的驾驶品质。
为此，长城推出了Hi4电四驱混动系统，开始大规模铺开混动四驱。
而作为“车中理工男”的奇瑞汽车，则瞄准效率与性能兼顾的市场需求，开发出了自己的第三代混动技术——C-DM鲲鹏超性能电混。
燃油时代，奇瑞为自己的1.6T、2.0T等明星发动机不断进行技术重构，以细节的技术优化推动量变到质变的过程，最终奏响了纯燃油时代的挽歌。而进入到混动时代，奇瑞也借鉴起自身成功的范例，希望以细节技术的重构来实现产品的迭代。
（文/车友号 汽湃）
