比沙士汽水更爽，试驾全新广州特产影豹R！

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那真材实料的第二部分，自然要说他的动态表现了，影豹R现在所搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到265匹，峰值扭矩为400牛·米，匹配的则是爱信的8AT变速箱，官方公布0-100km/h加速时间为5.7秒，官方数据还是相当不错的，而实测下成绩也不会差距太大。

踩了几脚油门下去我能很明显的感觉到，影豹R这台8AT的变速箱跟发动机匹配度比起此前1.5T的版本提升真的非常大，变速箱的逻辑算是比较听话的，此前可能吐槽的比较多的换挡拨片响应速度也终于算是跟上来了。但美中不足的是踩油门下去的的响应是很快，但松油门却好像有一点延迟，略微有点让人不解，好在优秀的刹车可以迅速地把速度控制恰当。

另一方面，影豹R的驾驶模式也是有ECO、普通、运动、赛道、自定义5个模式可选，分别对应不同主题，除了一开始提及过的RACE之外，有一个很奇妙的感觉就是ECO比较像我们正常理解的普通，而普通则相当于正常理解的运动如此类推，总之如果不想日常买菜都推背的话，ECO会更加合适。值得一提的是，它虽然也有运动排气，但实际上效果反而没有1.5T版本那么炸，会更低沉，同时排气共振的问题也很好地解决的，值得称赞。

而底盘方面，能很明显地感受到比起此前普通版本车型做了进一步的运动化调整，底盘整体硬度提升了一个层次，韧性更足，但话虽如此用来家用也不会显得特别难受，过一些大坑大坎，反而有足够的支撑。除此之外，虚位极小的方向盘这此前在影豹上就已经得以体现，同时它的普通模式和运动模式也较之前会更重一些，更符合大家对性能车有力度反馈的需求。

虽然拿到影豹R没能在赛道上进行体验，多少有点可惜，但即便是在开放道路上，线性的输出，澎湃的动力，精准的操控，也完全能体现出它独特的运动魅力，与生俱来的赛道因子，更懂得新生代车主需求。影豹R都已经能达到这样的水准了，也让小编更期待之后ABT联名的版本了啊。

（文/车友号 车算子）