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油电同价,合资品牌展开新一轮逆袭

汽湃汽湃2023年06月08日 15:49  福建省

[车友头条-车友号-汽湃]  

自主品牌压倒合资品牌,在2023年上半年,似乎已经成为现实。

在新能源、智能化的浪潮之下,自主品牌越发受到欢迎,曾经是国内市场当之无愧霸主的合资品牌,却着实显得有些裹足不前。

如今的中国市场,已成为全球最大的新能源汽车市。新能源渗透率也达成了30%的既定目标,正在向50%迈进。这背后,除了政策支持之外,也和新能源车型在2020时代的当下,能够更好契合中国用户的需求不无关系。

曾风光无限的合资品牌,在某种程度上已经成了“弱势群体”。原本属于合资的市场份额逐渐萎缩,照这样的态势发展下去,自主品牌与合资品牌的地位互换,似乎是迟早的事情。

对于跨国巨头们来说,体量巨大的中国市场自然不容有失,一场反击正在初步显现。最近上市的多款合资车型,都明显更加重视新能源车型,而且在定价上动作不小。合资市场正在重塑价格体系,试图以更低的价格赢回市场。

合资品牌的一系列动作,用四个字来概括,就是“油电同价”。

5月20日,第十一代雅阁( 参数 | 询价 )千呼万唤始出来。这一次,广汽本田取消了HEV油电混动车型,并专为中国市场推出了PHEV插电混动车型。为中国市场做出了大量调整,显示出第十一代雅阁对待中国市场空前的重视程度。在配置上,全新雅阁燃油版从次低配开始就配备有L2级别辅助驾驶系统、全系10.2英寸全液晶仪表、10.3英寸屏幕和车载智联系统,以及主动降噪、HUD、膝部气囊、主驾座椅记忆功能等“豪华”配置。而PHEV车型则更为齐全。

更重要的是,燃油版最高配和插电版最低配基本实现同价,而且与老款车型相比,插混最高配也比之前的油电混动略有降价。与同级别自主品牌新能源车型相比,第十一代雅阁e:PHEV不仅性价比不显弱势。本田背书的第四代i-MMD系统,以及本田通过低重心实现品牌一以贯之优秀操控,都成为这款车型征战市场的撒手锏。

(文/车友号 汽湃)

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