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抹除里程焦虑的“纯电车”试驾广汽本田全新皓影PHEV

咪车咪车2023年06月09日 09:53  山东省

[车友头条-车友号-咪车]  从前几个月的新能源汽车销量榜单就不难看出,现在的消费者对于纯电车型的充电便利性还是心存很大的顾虑,所以采用增程式混动的理想汽车能位居榜首。一家新势力车企的增程车型销量尚且如此,那么品牌换成具有极高号召力的本田呢?用一记“王炸”来形容不过分吧?我们也来验证一下,广汽本田推出的全新皓影( 参数 | 询价 )PHEV是否具备这样的实力。

我传统理解中的PHEV车型,都属于“有电猛如虎,没电小猫咪”的状态,然而此次的广汽本田全新皓影PHEV则颠覆了这一点。在我拿到试驾车的时候,电池电量已经相对不是那么充沛了,但从始至终,动力却都是以电机驱动,丝毫没有燃油发动机介入的“颗粒感”。

形成这一动力特性的动力单元我们并不会感到陌生,与HEV车型一样,均诞生于本田第四代iMMD混动系统,只是此次电机占据了主导地位。在发动机层面,依旧采用了阿特金森循环的2.0L混动专用自然吸气发动机。

单从数据上来看,这台发动机的数据并不算强,最大功率110kW,峰值扭矩183N·m。混动车型的动力参数从来都不可单一而论,全新皓影PHEV还有一台电机可以输出135kW,最大扭矩335N·m。

与这套PHEV混动系统组成的传动系统,在此次也有了变化,为双电机两档E-CVT。在NEDC工况下纯电续航里程91km,与燃油发动机的共同作用下,综合续航里程高达1060km。

安静、丝滑几乎贯穿着整个旅途,与纯电车型如出一辙的驾驶特性,让眼睛有了更多“溜号”的机会去欣赏更多的风景。但我始终都没有忘却这是一台混动车型,所以我将驾驶模式调至运动,并将加速踏板一踩到底。

反馈给我的,且只有加速踏板到底那一瞬间发动机介入的颗粒感,而在随后发动机又隐在“幕后”全力输出也依旧以电机为“主角”。更让我感到意外的是,本田的工程师,还在音响上“动了手脚”。

(文/车友号 咪车)

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