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大众安徽,还有戏吗?

汽车公社汽车公社2023年06月09日 15:16  上海市

[车友头条-车友号-汽车公社]  相比于一汽-大众、上汽大众,大众安徽被寄予的厚望、要做的事,显然大不相同。尤其是75%控股、100%管理运营权的光环加持,这样的大众安徽,足够称得上是“中国狼堡”。

总得来说,大众安徽的出现,依旧属于时代的产物;只不过整个过程的发生,与大众新能源战略的进展缓慢,也是息息相关。

首先,必须承认的是,如今国内的新能源汽车市场上,大众并没有特别出彩的地方。无论是在新能源汽车的销量上,还是产品定义方面,大众的表现力,都有些不如人意。

总不能“横行”国内市场多年,大众突然就水土不服了吧?

近几年的数据来看,上汽大众和一汽-大众的总体零售销量,呈现出明显的下滑趋势。其中,作为大众新能源战略的前瞻先锋,ID.( 参数 | 询价 )系列车型,亦是表现出后劲不足的一面——

2022年,ID.系列车型全年总交付量14.31万辆,尽管相比2021年,同比增长了一倍之多,但回过头再与特斯拉的43.9万,比亚迪的91.1万(纯电)相比,属实是相差太远。

甚至是,只能在与蔚来的12.25万,小鹏的12.07万,理想的13.32万交付量相比之时,大众ID才有了一点胜算。

但,这显然不是什么值得骄傲的事,因为对于大众来说,“非大胜,即失败”。

大众深耕中国汽车市场多年,南北大众销售网络更是遍布大江南北,如此“占优”的情况下,大众ID.系列车型才堪堪“打得过”所谓的造车新势力,有些说不过去。

也许会有人觉得,销量并不是诠释某一品牌的唯一正解,但无法反驳的一点,销量往往就是最有力的实力证明手段。

正如此时的大众新能源一般,其迫切地需要足够亮眼的销量成绩支撑,一改往日颓势。所以,面对如此复杂的市场环境,以及“去迪斯化”的来势汹汹,被寄予了诸多希望的大众安徽,能够力挽狂澜吗?又该如何力挽狂澜?

(文/车友号 汽车公社)

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