特斯拉关上一道门，蔚来打开一扇窗

[车友头条-车友号-汽车公社]  “现象并不被看作是通向真理的线索，”艾维·康普顿借摩梯末之口，表达了透过表象看本质的艰难，“但我们似乎没有任何别的线索。”

倘若说，往年的中国汽车产业，价格战每每遭受口诛笔伐，那么在剧变骤起的2023年，却掀起一场狂欢。也有恶趣味的眼光，打量着那些宣称“不参与价格战”的品牌，只等倔强的身影也被迫下场。从表象上看，看客们似乎赢了。

6月12日，蔚来宣布价格权益调整，如果只看价格变动，表象就是“全系新车官降3万元”。

但表象终究是表象。

是的，门和窗都是一大块木板。然而，关门为坚壁清野，推窗见明月清风。

是的，特斯拉率先在中国拉开官降序幕，现在蔚来似乎是“跟牌”。然而本质上，特斯拉是让终端价格直连上游成本；蔚来是将整车、电池、服务都作为价格模块，赋予用户自由搭配的权限。

特斯拉是追求高效的勇士，关上大门，掀起恶战；蔚来是维持优雅的绅士，打开窗户，别寻洞天。

“官降3万元的蔚来”，与其说是参与价格战，不如说是坚持自己的“多元选择”哲学。

是扛不住的随波逐流，还是放不下的苦心孤诣？关上一道门，和打开一扇窗，是同类举措还是迥异维度？且由人评说，蔚来只需关注未来。

解构“官降”，洞悉本质

“我们正在做针对性的调整。”

在蔚来2023年一季度财报会议中，这样一句话已经成为铺垫。所以当蔚来宣布“全系新车价格下调3万元”的时候，比较善意的吃瓜群众，已经不去揪着李斌此前“绝不降价”的言论，更多地是慨叹“扛不住了，都得降价”。

表象很简单，现实很立体，思考很复杂。

简单的表象，是因为“官降3万元”一句话非常简单粗暴。

当然，这种简单粗暴的言论，最容易传播，也最容易形成刻板成见，只看到事物的一半真相，却自以为掌握了全部真理。

立体的现实，是因为蔚来并非真正官降，还有权益体系的变动。

（文/车友号 汽车公社）