和外观设计一起颠覆的，还有全新一代君越的内饰设计。搭载了全新一代VCS智能座舱设计，并且配备了一块30英寸弧面6K屏幕，先不管这个屏幕实不实用，反正视觉上很有冲击力。除此之外，全新别克eConnect智联科技也应用到了这台车上。

在动力上，全新一代君越提供1.5T和2.0T两种动力版本，其中2.0T发动机与48V电机组成了轻混系统，最大功率174千瓦、最大扭矩350牛·米，配9AT变速箱。

大众迈腾

一句话点评：大众品牌加持，三种动力

作为德系经典中型车，大众迈腾不得不提及下。如今的迈腾，已经很难让人把它和运动联系在一起了，因为现在的它，实在是太商务范儿了。

迈腾的车内，也是满满的商务风格，虽然细节之处也很有质感，但却少了一些“感情”。车内屏幕素质都很高，但这套车机并不是很智能，并且空调面板非常不便于操作。

至于空间，迈腾因为轴距达到了2871毫米，所以后排乘坐空间还算可以，但后排中央通道凸起过高，对于后排中间的乘客不是很友好。

迈腾依然搭载大家已经非常熟悉的1.4T、2.0T高/低功率三种动力版本，并匹配7速双离合变速箱。

丰田凯美瑞

一句话点评：THS混动系统加持、丰田品牌加持

最后回归大家熟悉的经典“角色”，广汽丰田凯美瑞，作为最畅销的中型车之一，相信大家都很熟悉。这一代车型在外观上也是偏年轻化设计。虽然这代车型推出有一段时间了，但整体设计现在来看依旧不过时，整个车身的线条都很柔和，属于比较耐看的类型。

凯美瑞内饰，虽然不是很时尚、很科技，但却非常实用，并不会一上车就找不到某些功能按键。并且在用料方面也还不错。论尺寸，凯美瑞在同级别车型中并不占优势，内部乘坐空间只能说够用。

动力部分，还是我们熟悉的2.0升自然吸气发动机和2.5升混动两个动力版本。其中2.0升自然吸气发动机动力相对偏弱，但城市驾驶基本可以满足。

（文/车友号 ams车评）