BBA停产入门车，是跃级成功，还是“买标送车”不奏效？

[车友头条-车友号-My车轱辘]  近日，宝马宣布将于年内停产1系和X2两款入门级的国产车型。无独有偶，奥迪早期也宣布了A1和Q2的停产计划；奔驰则将在2025年前停产A级和B级两款入门级车型。作为曾经为品牌拓宽下沉市场、拔高销量的豪华入门级车型，它们如今为何遭BBA集体“抛弃”？

消费观念转变，导致豪华入门车停产

无论是国产的宝马1系，还是国产的奔驰A级，进入中国市场的时间都并不长，迄今也仅仅推出过一代车型，仍未迎来更新换代。即便是最早的奥迪A1，引入国内的时间还不超过十年。从汽车生产周期来看，这些车型都非常“年轻”。如此年轻的车型，仍旧被品牌放弃，核心原因莫过于市场表现不佳。

BBA之所以会推出入门级车型，最主要的原因就是为了抢占更多的市场份额，提升品牌利润率。的确，这些入门车型面世初期，为品牌带来了不错的市场反响，销量、利润以及品牌传播广度都有所提升。

以宝马1系为例，在国产化初期，月销量还时常在五千辆水平徘徊，20-25万元的定价，也很好地填补了宝马3系往下的市场空间。可以说，国产宝马1系的推出，既能衬托宝马3系的产品地位，又能圆部分预算不足消费者的梦，是一举两得之举。

不过，随着汽车市场的竞争愈发激烈，国产宝马1系的生存空间逐渐受到挤压。从2021年开始，国产宝马1系的月销量开始从五千辆水平，逐步跌至四千辆幅度，再演变成月销千辆表现。类似的情况不光发生在国产宝马1上，奥迪A3、奔驰A级 、宝马X2等豪华入门级车型都遭遇过。

每况愈下的销量表现，迫使BBA下调入门车型的售价。开局售价二十多万的国产宝马1系，逐渐降至20万以下的空间，到最后落地售价甚至在17万元左右徘徊。顶着豪华品牌的光环，却卖着接近自主品牌的售价，纵然如此，销量再也难攀高峰。

（文/车友号 My车轱辘）