二线豪车价格血崩：雷克萨斯降6万！你猜沃尔沃现在多少钱？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  雷克萨斯这么多年，没见过降6万的局面。

我称之为热销之后的反噬，因为即便是上一代雷克萨斯，遇到滞销的场景也只是降9000块钱意思下，但如今看起来更年轻、品牌价值更顶的雷克萨斯，在ES上已经给出了最高6万的降价空间。

时光不再，令人唏嘘。

此前我们聊过，豪华品牌其实不分一二线，不同的品牌定位吸引需求不同的用户群体，按照销量来区分豪华品牌等级其实是一件不太严谨的事情，毕竟从品牌溢价能力上来说，豪华品牌的盈利能力都要远远高于普通品牌。

豪华品牌是否成功，并不单单由销量决定，还由盈利能力决定。

守住价格，就意味着成功了一大半，二线豪华品牌为了追求销量，所以在生产上是不被节制的，往往出现库存车过多而带来的价格下调问题。

尤其是在电动化转型迅猛的今天， 技术路线相对传统的豪华品牌价格都受到了震荡，二线豪华品牌因为吸引高端用户能力羸弱，在新的市场环境中无法更好的盘剥高端用户群体价值。

所以最直观的现象，就是价格出现了明显的松动。

雷克萨斯ES目前最大的价格降幅可以做到6万，这还不是豪华品牌的极限水平，凯迪拉克CT5的终端价格降幅可以给到7万左右，CT5的最低配车型价格已经跌破23万。

别着急，你还可以买到16万的凯迪拉克CT4，以及只要22万的沃尔沃S60，最重磅的还是S90，指导价40万的车型，终端价格只要28万，折扣力度给到了7折。

也就是说，几乎所有的二线豪华品牌终端折扣都非常勇猛的给到了7折、8折。

退一步来看， 即便是这些豪华品牌无法提供太多的豪华价值，但本身产品力的确也不弱，操控、内饰豪华程度、可靠性、稳定性都远远超过新势力品牌。

唯一的不同，可能就是二线豪华品牌无法带来新势力一样的电动化、智能化体验，而且在一二线城市还面临着被限行的压力。

（文/车友号 汽车扒一扒）