旅行车会在中国火起来吗？

[车友头条-车友号-萝卜报告]  随着蔚来公布ET5( 参数 | 询价 )旅行版29.80万的售价，这款备受瞩目的新势力纯电旅行车终于登上了舞台。与轿车版同样的价格让它彻底打破了旅行车通常比轿车贵个几万的定价规律，同时也让沉寂依旧的国内旅行车市场焕发了一丝生机。更关键的是，作为一台纯电车型，ET5弥补了新能源旅行车从荣威Ei5( 参数 | 询价 )到保时捷Taycan( 参数 | 询价 )之间巨大的产品空白。但上述这些其实都只是蔚来ET5旅行上市以后很容易发现的表象，实际上它的到来还会带来很多更深层的含义。

不知道大家还记不记得，在去年年初，各大汽车厂家争相开始发布使用新能源作为基础动力的MPV车型。其中比较有代表性的就是腾势D9( 参数 | 询价 )、极氪009( 参数 | 询价 )和岚图梦想家( 参数 | 询价 )。但在当时那个时间段，很多人并没有对所推出的新能源MPV寄予厚望，毕竟糟糕的续航里程以及电池对于车内空间的占用，根本就不符合MPV这种需要带全家人出行的车型需求。可最终销量打了几乎所有人的脸。像是腾势D9这种具备纯电和插混两种动力形式的车型，到目前为止几乎已经可以和GL8( 参数 | 询价 )分庭抗礼。哪怕是纯电的极氪009，也可以达到月销2000多台的成绩。

之所以要说去年的新能源MPV市场，其实就是想告诉大家，在当今国内汽车市场疯狂“内卷”的年代，每打开一个新的细分车型市场，都有很大可能占到先机。那么对于蔚来ET5旅行来说，其实它也是打开了一个新的市场，并率先在新能源旅行车这个市场占据了一席之地。

不过相比起MPV车型早期有GL8、奥德赛( 参数 | 询价 )甚至是传祺M8( 参数 | 询价 )打下来的知名度的来说，旅行车在国内的市场完全可以用一句话来概括，那就是「声量很大，市场很小」。在互联网上，总能看见一堆人天天说引进旅行版一定买，可他们的嘴并不能决定他们的钱包，所以旅行车在国内的销量一直都处于无人问津的状态。之所以旅行车在国内不火，主要是因为国人最早对于高级小轿车的认知就是“有车头有屁股”的三厢Sedan结构，在国内大火的桑塔纳( 参数 | 询价 )、捷达( 参数 | 询价 )都是这样的造型。而“没有屁股”的旅行车，被很多人认为是不高级的设计。

（文/车友号 萝卜报告）