中国汽车70年 | 肇始：一汽与东风的奋斗岁月

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汽车，现代工业文明的重要标志，是一个国家制造实力的象征、国民经济发展的有力引擎。

1953年7月15日，来自全国的万名建设者会聚长春西南郊，于茫茫荒野上夯下了第一根基桩，新中国汽车工业从此展开。历经70年的成长和历练，如今中国已连续14年成为全球第一汽车产销大国，连续8年稳居全球新能源汽车产销第一，今年一季度更是一跃成为世界第一大汽车出口国。今天的硕果，是无数中国汽车人筚路蓝缕、努力奋发所赢得的。

从今天开始，汽湃传媒将推出“中国汽车工业70周年特别报道专题”，回顾那段激动人心的历史，展望中国汽车工业的未来蓝图。

50年代：“共和国长子”一汽诞生

中国汽车工业的起步，要从1953年的长春说起。

新中国成立之初，百业待兴。就连毛主席也在发问：“现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。”

1953年7月15日，随着第一汽车制造厂（中国第一汽车集团有限公司前身）在长春市举行奠基仪式，中国汽车工业由此发端。与今天建造一座汽车厂截然不同，当年的一汽人从建设厂房开始，一切都是全新的。东北寒冷的冬天里，他们头顶雪天，脚踩冻土，为了开展更大规模的冬季施工，甚至采取了用火车头取暖的措施——从全国各地调来8辆蒸汽火车头，改装后通过管道为工地提供滚烫的蒸汽。

不到三年之后，1956年7月13日，第一辆国产解放牌汽车，在一汽开下总装配线。中国汽车工业发展史从这一天开始记录，第一汽车制造厂当之无愧地成为“新中国汽车工业的摇篮”。两年后的1958年春天，中国第一辆国产小轿车——东风牌轿车也从长春一汽驶出，开启了“中国造”乘用车的历史。制造完成后，这辆中国第一辆国产小轿车接到中央指示由火车装运至北京，驶下月台时，差点因热情激动的群众争相观看而无法驶出北京站。

（文/车友号 汽湃）