不管新势力传统势力，smart怎么总能凭差异化出圈？

[车友头条-车友号-车云网]  距离全新smart精灵#3的试驾已经过了半月有余，但有关这台车的话题，依旧被我在各种场合下提起，同事告诉我：你这是被“种草”了，我才恍然大悟，smart已经从一个小众的情怀车，变成了20-30万纯电市场绕不开的话题。

在笔者的印象里，似乎还没有哪个“传统豪华势力”能在全面电动化的变革之中，表现得像smart一样干脆利落。从2019年果断转型，到2022年开始每年上市一款新车，历经蜕变的电动化smart，就像一位兼具偶像与实力的新星，出道便一举成名。

从现象来看，smart从双座小车到纯电SUV，变化可谓天翻地覆，除了名字之外，已经和我们此前认识的“小精灵”没什么关系了。照常理，当一个小众且独特的情怀产品发生巨大变化时，往往会招来不小的非议，但对于smart而言，不论是从国内市场还是欧洲市场的反馈来看，这只精灵的魔力好像丝毫未减，反而掀起了一股新浪潮。

拿数据说话，2023年1-6月，smart在华交付23540台，月均销量接近4000台。重要的是，这4000台仅仅是精灵#1的个人成绩，随着精灵#3在6月底开启交付，smart月交付量势必还会继续走高。

而这样的成绩，也让smart获得了资本市场的认可。7月13日，smart宣布计划从资本市场募集2.5-3亿美元A轮融资。本轮投资由天齐锂业领投，计划金额高达1.5亿美元。在本轮募资计划执行完毕后，梅赛德斯-奔驰和吉利合作伙伴双方将继续按同等股比共同控股smart品牌全球公司。

那么，究竟是怎样的“神秘力量”助力了smart再次风靡？

smart是懂“出圈”的

事实上，在汽车百年的历史长河中，能凭借独特标签出圈的汽车品牌并不多，但smart绝对是其中之一。

（文/车友号 车云网）