电动车越卖越多，保值率却越来越低？问题出在了哪？

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新能源车的保值率一直是很多车主吐槽的重点，用车的时候虽然便宜，但卖车的时候也像割肉般的疼。本来大家买电动车就是图个用车成本低，但因为过于凄惨的保值率，如果算全寿命周期成本的话，电动车可能还会更贵。

不过呢，市场上和网上一直有一种期待，随着电车销量越来越大，其保值率一定也会慢慢提起来。相反，油车作为明日黄花的夕阳产品，保值率会越来越低。所以现在买一辆电车的话，等到卖的时候，保值率可能并不会很差。

这种说法乍一听没问题，我也一直这么认为。但最近中国汽车流通协会发布了上半年的保值率报告，随着销量越来越大，保有量越来越高，新能源车的保值率不但没有增长，还降低了不少。那这到底是怎么回事呢？新能源车难道就注定不保值吗？

电动车保值率不升反降？

在新能源车保值率TOP 15的车型中，有两款因为数据不全，没法做对比，其余的13款车型中，只有比亚迪海豚的保值率是上涨的，其余12款车型的保值率相比去年同期，都出现了不同程度的下降。

从3万多的宏光MINI EV到百万级的保时捷Taycan，从热销的比亚迪汉到月销只有千辆级别的蔚来ET7，保值率都齐齐的出现了下跌。

降幅最大的是特斯拉Model Y，降低了12.9%，按新车30万算的话，一年就多贬值了大约4万块。Model 3保值率也下降了5.5%，以23万的入门版来算，一年也要多损失大约1.3万。

为啥保值率不升反降？

影响汽车保值率的因素主要有品牌认知、市场保有量、新车价格的稳定性、以及车辆本身的可靠性和具体车况等等。

一般来说市场保有量对保值率有着决定性影响，这也是大家普遍认为随着电动车销量的快速提升，保值率也会逐步改善的原因。毕竟去年新能源车销量就达到了688万辆，今年可能会朝着800-900万辆迈进。