丰田bZ3：看看这辆车的驾驶品质如何？

[车友头条-车友号-大飙车]  这辆丰田bZ3( 参数 | 询价 )的驾驶品质如何？今天我们就来聊一聊！

动力输出

够用

这款车目前有两个动力配置，低配电机功率135千瓦，扭矩303牛米；高配电机最大功率180千瓦，最大扭矩也是303牛米。我们这辆是低配版本，官方并没有给出百公里加速成绩，但给了0-50公里的加速时间，为3.2秒，高功率车型的0-50加速成绩居然还要更慢一些，3.4秒，可能是更大的电池更重了。

起步阶段非常不错，很顺滑，没有低端电动车的那种顿挫感。50公里/小时之前，还能有一些加速感，之后就乏力了。

高配搭载65.28千瓦时电池，我们这辆车搭载了一块49.92千瓦时电池，CLTC纯电续航里程标称517公里。通过在北京夏天（白天最高温度38摄氏度）的实际测试，充满99%电量后，开空调，表显续航里程为448公里；当行驶到33%电量，表显续航里程为125公里时，表显消耗里程323公里，实际行驶里程213公里。表显里程准确率为65.94%。如果与517公里的CLTC标称续航里程相比，实际获得率有62.42%。

我们根据百公里耗电情况，进行电能当量燃油消耗折算，换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。

根据表显近百公里的平均电耗12.7千瓦时，由国标计算公式可以得出，按照燃料生命周期计算，当量汽油百公里消耗为3.04升；如果按照二氧化碳排放量计算，当量汽油百公里消耗为3.93升。

驾驶感受

够使

这辆车的底盘调校并没有很运动，基本上偏向于舒适。遇到较大颠簸时，弹簧的压缩行程较长，避震筒对弹簧的抑制效果一般。但如果是平路上正常行驶，没有什么问题，整体还是称职的。

（文/车友号 大飙车）