奇瑞eQ7预售，全铝车身被卷到15万，成本控制不输比亚迪？

控制造车成本，降低产品售价，提升产品的核心竞争力，几乎是每个汽车厂商始终追逐的目标，在这方面，比亚迪一直做得比较好，算得上成本控制大师，这也是它许多产品能够畅销的重要原因之一。无独有偶，刚刚开启预售的奇瑞新能源全新SUV——奇瑞eQ7在成本控制上也带来了不小的惊喜，续航512km的纯电SUV预售价定在了15万元左右，纵观同级，它都算得上是国内高性价比产品，并且除此之外奇瑞eQ7还有另外一个杀手锏，那就是基于全铝平台打造。那么问题来了，奇瑞eQ7是如何做到用上昂贵的全铝车身，还只卖15万的呢？

14万出头买512km续航，奇瑞eQ7已经挺值

众所周知，控制造车成本是车企发展的一个核心关键，在此之前，自主品牌中的比亚迪在这些方面做得非常好，基本上同级产品中，比亚迪都能造出一款高性价比车型。而这次正式开启预售的奇瑞eQ7，它带来的各方面表现同样让多数消费者，甚至包括行业内的其它车企都有些意外，成本控制能力足够让人眼红。

我们来看看奇瑞eQ7到底是一个什么样的产品，从尺寸上看，他的车长接近4.7米，轴距2830毫米，和畅销的宋PLUS EV等车型相差不多，数据方面比较主流，“同级”多数产品的尺寸也和它相差不大，可见奇瑞eQ7没有通过缩小尺寸的方式来降成本。

有了一个产品的基本定位，我们再来看看影响车价的又一个核心——电池。动力电池大小、类型都直接影响着产品的续航能力，我们往往能够看到同款产品，不同续航，车价相差很大，多的甚至会有上万元差别。从预售信息来看，奇瑞eQ7推出的三款车型均拥有512km纯电续航里程，并且搭载的是磷酸铁锂电池，那么这是什么概念呢？

我们还是拿“宋PLUS EV冠军版”为例，它使用的是磷酸铁锂电池，除顶配车型外，其余版本电池容量接近72kWh，纯电续航里程达到520km（CLTC工况），起售价接近17万元，另外其它品牌一些续航只有400km的纯电SUV，它们的售价一般在15万元以内。而奇瑞eQ7在车身尺寸差不多、续航里程和同级产品接近的情况下，按理说起售价应该也会卖到17万元以上（目前来看，电池的生产成本几乎都是固定的，参考目前生产1kWh磷酸铁锂电池大约需要1000元的成本，70kWh就需要近7万元），但实际奇瑞eQ7的预售价只要15万左右，这是让人惊讶的一方面。