奇瑞也搞冠军版，瑞虎8 PRO能学到比亚迪几成功力？

[车友头条-车友号-快车报]  自打今年比亚迪给旗下车型改款统一加上“冠军版”的头衔之后，不少车企们像是约好了一样，相继推出冠军版车型，继吉利帝豪L HiP( 参数 | 询价 )冠军版、传祺E9( 参数 | 询价 )冠军版后，奇瑞在8月8日也给改款瑞虎8 PRO( 参数 | 询价 )加上了冠军版头衔，其中瑞虎8 PRO冠军版售价为12.69-16.39万元，瑞虎8新能源( 参数 | 询价 )冠军版指导价13.79-15.99万元。

在造型方面，这辆瑞虎8 PRO冠军版基本是延续了现款车型的造型，大尺寸的点阵式中网给前脸带来的足够抢眼的视觉效果，而PHEV车型的话，则是将前脸下沿的镀铬装饰替换为蓝色装饰条，用以彰显新能源车型的身份；而车尾的区别主要是排气管部分，燃油版车型采用了双边共四出的排气布局，而PHEV车型则是使用了假排气装饰（实际为底部双边双出）。

内饰采配备了12.3英寸曲面双联屏，内嵌雄狮( 参数 | 询价 )Lion车机系统，并且用上了8155芯片。此外，瑞虎8 PRO冠军版每款车型都有5座和7座版本以供选择，能够满足不同消费人群的需求。

诸位大致也能看明白，这辆瑞虎8 PRO 冠军版相比老款车型并没有什么大改动，这次借改款时机推出冠军版车型，除了蹭一下“冠军”热度之外，更多是跟进了当前市场“油电同价”的产品策略。

而动力系统自然也是没有大变化的，其中燃油版车型沿用了现款1.6T和2.0T发动机，最大马力分别为197匹和254匹，匹配7速双离合变速箱，其中两款高配车型将会搭载奇瑞自研的8AT变速箱；PHEV车型方面，则是由1.5T发动机+电机组成的插电式混动系统，搭载奇瑞自研的3挡DHT变速箱，官方介绍PHEV车型的系统综合功率为240kW，百公里馈电油耗为5.9L（WLTC）。

如果仅从瑞虎8 PRO的角度来看到这台车，那么这次推出冠军版确实有着一定的吸引力，毕竟价格的调整也确实是带动了产品竞争力的上升，但横向对比诸多竞争对手，瑞虎8 PRO冠军版车型亮点仍不够充分，尤其在混动车型方面，去年推出的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+( 参数 | 询价 )混动系统口碑可谓一塌糊涂，顿挫和高油耗让其一度成为笑话，很难说瑞虎8 PRO 混动抛弃了鲲鹏e+名字，是不是怕被鲲鹏e+混动系统糟糕的口碑对其造成影响。